{"id":913,"date":"2011-10-17T18:56:52","date_gmt":"2011-10-17T16:56:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ufftour.de\/?p=913"},"modified":"2021-02-19T14:47:52","modified_gmt":"2021-02-19T12:47:52","slug":"ufftour-in-marokko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufftour.de\/?p=913","title":{"rendered":"ufftour in Marokko"},"content":{"rendered":"

Heike und Markus waren im Januar und Februar 2011 rund 8 Wochen in Marokko unterwegs.<\/em><\/p>\n\n\n\n
Nordafrika, Orient, 1001 Nacht, Berber, Maghreb. Schon lange geisterten diese klangvollen Namen in unseren Ohren herum. Und nun wollten wir endlich eintauchen in dieses fremde Land, die fremde Kultur. Zwei Monate Zeit hatten wir uns genommen um das Zeitkorsett nicht allzu eng zu stecken. Trotzdem w\u00e4ren wir gerne l\u00e4nger geblieben. Irgendwie ist eine Reise immer zu kurz...<\/td>\n\"\"<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Unmittelbar nach Neujahr machten wir uns auf den Weg Richtung Barcelona. Von da aus ging es mit der F\u00e4hre nach Tanger, in den neuen Hafen, der doch ein gutes St\u00fcck ausserhalb liegt. In den ersten Tagen halten wir uns im nordwestlichen Bereich von Marokko auf und machen auch den ein oder anderen Abstecher an den Atlantik. Allerdings haben wir hier Probleme frei zu stehen. Mehrmals werden wir vom Milit\u00e4r verjagt, welches an der K\u00fcste versucht den Schmuggel von Material und Menschen Richtung EU zu unterbinden. Einmal k\u00f6nnen wir wenigstens bei einem Polizeiposten, der mit seinem Zelt an einer K\u00fcstenstra\u00dfe steht und Fahrzeuge kontrolliert, \u00fcbernachten, nachdem uns vorher Milit\u00e4r von einer sch\u00f6nen Lagune weggeschickt hat. Alles ist recht neu und aufregend. Vor allem der Zustand der Stra\u00dfen und der Stra\u00dfenverkehr. Wir sehen massenhaft alte Mercedes-PKW (Baureihe W123), die hier als \u00dcberlandtaxis fahren. In der Regel sitzen hierin 8 oder 9 Personen. F\u00fcnf hinten und vier vorne, wobei der zweite von links f\u00e4hrt. Geil.<\/p>\n

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\nLadekapazit\u00e4t ausgesch\u00f6pft...<\/em><\/p>\n

Weiter geht es Richtung Rabat, der Hauptstadt, die mit Sal\u00e9, auf der anderen Flu\u00dfseite liegend, eine Doppelstadt bildet. Wir wollen auf den \"Camping municipal\" in Sal\u00e8, der so g\u00fcnstig liegt, dass man die beiden Medinas - Altst\u00e4dte mit den unbeschreiblichen M\u00e4rkten (Souks) - fussl\u00e4ufig erreichen kann. Alles bestens, nur leider gibt es den Campingplatz nicht mehr. Schlimmer noch, in der 3-Millionen-Metropole gibt es gar keinen Campingplatz. Doch das Internet wei\u00df Rat, ein anderer Reisender hat in einem Forum geschrieben, dass es am Bahnhof in Sal\u00e9 einen bewachten Parkplatz gibt, auf dem man auch \u00fcbernachten kann. Von dort aus ist es nur ein Katzensprung in die Medina (Altstadt) von Sal\u00e8, wo wir zum ersten Mal in das Gewirr einer orientalischen Medina eintauchen. Die Altstadt ist von einer Mauer umrahmt und besteht aus hunderten kleiner Gassen. Manche sind so schmal, dass 2 Fu\u00dfg\u00e4nger kaum aneinander vorbei passen. Und in fast jedem Haus gibt es ein Gesch\u00e4ft oder H\u00e4ndler bieten Ihre Waren in der Gasse an. Es gibt alles: Lebensmittel, Gew\u00fcrze, Handarbeiten, Wolle, Teppiche, Waschmaschinen, Mopeds, ... Dazwischen auch alle Arten von Handwerkern (Schreiner, Schmied, Schuhmacher). Alles was man sich denken kann - und einiges mehr. Manch eine \"Schreinerei\" ist nicht gr\u00f6\u00dfer, als das Bett, das gerade gebaut wird. Und Schreiner, Helfer und s\u00e4mtliches Werkzeug befinden sich im Inneren des Bettgestells. Den ganzen Mittag und Abend laufen wir durch das Gewirr der Gassen. Wohl dem der GPS dabei hat. An jedem etwas freieren Platz k\u00f6nnen wir kurz schauen, wo wir sind und finden so immer wieder den Weg raus.<\/p>\n

Touristen sehen wir hier in Sal\u00e9 keine, die sind wohl eher in Rabat zu finden. Daher werden wir auch schnell Opfer eines Einheimischen, der uns rumf\u00fchren m\u00f6chte. Wir lassen uns auf das Spiel ein und erfahren und sehen einiges, was wir ohne ihn nicht gefunden h\u00e4tten. Und am Ende kommt es dann zum unweigerlichen Handeln \u00fcber den Preis. Zun\u00e4chst will er 20 EUR. Ich sage ihm, dass das viel zu viel ist und ich h\u00f6chstens 100 Dirham (nicht ganz EUR 10,-) zahlen werde. Das sei viel zu wenig, die geforderten EUR 20,- w\u00e4ren ja normalerweise pro Person. Ich belasse es bei meinem Angebot. Dann kommt da volle Programm: zun\u00e4chst geht er ein paar Schritte weg - er will dann lieber nichts. Dann kommt er zur\u00fcck, er m\u00fcsse ja schlie\u00dflich f\u00fcr seine Frau und die beiden Kinder sorgen (von denen er mir vorher vorsorglich schon mal erz\u00e4hlt hatte...). Letzendlich gebe ich ihm 120 Dirham (etwas mehr als 11 EUR) und habe meine Feuertaufe im Handeln hoffentlich bestanden... Mittags und abends essen wir lecker an Garst\u00e4nden, die Fleisch und Gem\u00fcse auf Holzkohlefeuern zubereiten.<\/p>\n

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\nEinkaufen mit allen Sinnen...<\/em><\/p>\n

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Am n\u00e4chsten Tag schauen wir uns Rabat auf der anderen Seite des Flusses an. Allerdings ist hier alles viel touristischer als in Sal\u00e9. Das gef\u00e4llt uns schon weniger. Innerhab der Kasbah wird man laufend angesprochen. Wir laufen auch hier quer durch die Medina, aber auch hier gibt es deutlich mehr Waren f\u00fcr Touristen zu kaufen. \"Pflichtgem\u00e4\u00df\" besuchen wir das Mausoleum von Mohammed dem 5., dem Gro\u00dfvater des heutigen K\u00f6nigs und Begr\u00fcnder des jetzigen K\u00f6nigreich Marokko.<\/p>\n

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\nKasbah in Rabat<\/em><\/p>\n

Weiter geht es am Atlantik vorbei Richtung Casablanca, doch leider finden sich hier an der K\u00fcste f\u00fcr uns praktisch keine freien Stellpl\u00e4tze mehr. \u00dcberall werden Ferienanlagen gebaut. Marokko st\u00fcrzt sich voll auf den Tourismus. Sp\u00e4ter verstehen wir auch warum. Es gibt fast keine Industrie in diesem Land und so sind die Arbeitspl\u00e4tze mehr als knapp. Es bleibt ein R\u00e4tsel, wie die vielen, vielen Kinder, die hier geboren werden, sp\u00e4ter ern\u00e4hrt werden sollen. F\u00fcr einen Europ\u00e4er ist die Anzahl Kinder, die hier aufwachsen, unvorstellbar. Und Perspektiven gibt es nur wenige. Dieser Kinderreichtum zieht sich durch den gesamten Mahreb-G\u00fcrtel und die anderen arabischen Staaten. Eine Problematik, die diese Region und Europa noch besch\u00e4ftigen wird. Zun\u00e4chst soll es hier der Tourismus richten und so wird hier an der K\u00fcste alles zugebaut. Spanien l\u00e4sst gr\u00fc\u00dfen. Die gleichen Fehler werden hier wiederholt. So ist zumindest unser Eindruck.<\/p>\n

Also verlassen wir den K\u00fcstenbereich und fahren Richtung Marrakech ins Landesinnere. Hier fahren wir einen Campingplatz an und wollen 2 oder 3 Tage bleiben um uns die \"Perle des Orients\", wie Marrakech genannt wird, anzuschauen. Danach wollen wir weiter \u00fcber den hohen Atlas Richtung W\u00fcste. Aber dazu muss der Tizi-n-Tichka-Pass (2200m \u00fcber NN) offen sein. Abwarten. Hier im Landesinnere steigen die Temperaturen an. Tags\u00fcber haben wir knapp \u00fcber 20 Grad, in der Sonne deutlicher w\u00e4rmer, nachts ist es aber noch immer kalt. Die Besichtigung Marrakechs entt\u00e4uscht uns. Die Souks und der Platz Djamaa-el-Fna (der Platz der Gek\u00f6pften) sind doch _sehr_ touristisch (auch wenn wir selbst Touris sind). Nat\u00fcrlich gibt es die Schlangenbeschw\u00f6rer, M\u00e4rchenerz\u00e4hler, Wahrsager, usw. Doch alles hat doch sehr viel von inzeniertem Schauspiel, \u00fcberall wird man bedr\u00e4ngt was zu kaufen oder zu bezahlen. Also nicht wirklich was f\u00fcr uns.<\/p>\n

Wir entscheiden uns \u00fcber den Tiz-n-Test-Pa\u00df Richtung Taroudant zu fahren. Landschaftlich sehr sch\u00f6n und obwohl geteert, macht es doch Spa\u00df die enge Stra\u00dfe zu fahren. Gegenverkehr ist durchaus manchmal eine Herausforderung. \u00dcbrigens konnten wir auf der Passstra\u00dfe auch eine kleinere Reparatur an einem LKW begutachten. In einer Kurve stand der Laster und das Getriebe lang sauber ausgebaut daneben...<\/p>\n

\"\"<\/a>Tiz-n-Test-Pa\u00df<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>Orangen vor schneebedeckten Bergen<\/em><\/p>\n

\"\"<\/a>Abendstimmung in Taroudant<\/em><\/p>\n

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Von Taroudant aus wollen wir auf Pisten quer \u00fcber den Anti-Atlas und dann grob Richtung Sidi Ifni. Die Gegend ist \u00e4u\u00dferst karg und lebensfeindlich und wirkt sehr bizzar. Unterwegs sehen wir die ersten Erdh\u00f6rnchen. Dann fahren wir durch das wundersch\u00f6ne, mit Palmen bewachsene Ait-Mansour-Tal. Teilweise eine sehr enge Schlucht und umgeben von roten Felsen, die an den Grand Canyon erinnern. Die Tour durch das Qued Tazougart erweist sich als Gl\u00fccksfall. 35km geht es auf einer Piste durch das trockene Qued. Heike, der Toyo und ich sind in unserem Element. Hier suche ich nat\u00fcrlich auch wieder nach Schlangen und anderen Reptilien. In der Tat sehe ich die ersten Agamen und einen Gecko. Im Qued suchen und finden wir die Felszeichnungen von Ukas. Dort steht in menschenleerer Umgebung nat\u00fcrlich ein Nomadenzelt. Der Bewohner sieht uns schon von weitem kommen und f\u00fchrt uns ungefragt zu den Zeichnungen in den Felsen. Ohne ihn h\u00e4tten wir die vielen Zeichnungen sicher nicht gefunden (oder nur einzelne). Wir bedanken uns mir 25 DH, \u00fcber die er sich sichtlich freut. Weiter geht es durch das Qued, bis wir irgendwann auf Teer sto\u00dfen und die N12 Richtung Bou-Izakarn nehmen. Auf der Stra\u00dfe winkt uns ein Mann mit offensichtlich liegengebliebenem Auto. Nat\u00fcrlich denken wir sofort an den alten Trick mit Hilfe holen an einer bestimmten Adresse und dort landet man dann in einem Teppichladen. Da aber auch eine Frau und ein Kind dabei ist und der Mann uns fragt, ob wir ihn abschleppen k\u00f6nnen, lassen wir uns auf das Spiel ein. Wir schleppen den Wagen samt Insassen etwa 40km zu einer abenteuerlichen Werkstatt in Tarhijit. Die Leute bedanken sich zigmal und wir setzen unsere Fahrt fort.<\/p>\n

Karges Anti-Atlas-Gebirge<\/strong><\/p>\n

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\nVon Sidi Ifni aus geht es Richtung Fort Bou Jerif. Leider ist auch diese ehemalige Piste gr\u00f6\u00dftenteils geteert. Nur die letzten 12 km sind Piste und diese ist sehr einfach zu fahren. Nur am Fort selbst muss ein Qued durchquert werden und die Stelle ist etwas schwierig. Aber im 2. Gang der Untersetzung und mit Hinterachssperre f\u00e4hrt der Toyo brav durchs Wasser. Auf dem Camping Bou Jerif (am Fort selbst ist das \u00dcbernachten nicht mehr erlaubt) sind wieder leider zun\u00e4chst allein. Das Fort gilt als Treffpunkt der Allradfahrer. Speziell der Afrikafahrer, die weiter \u00fcber Mauretanien die Westafrika-Strecke fahren. So hatten wir auf ein wenig Lagerfeuer-Romantik im Kreise \"echter\" Weltenbummler gehofft. Aber was solls. Heike und ich streifen noch etwas durch die Gegend, sehen ein Cham\u00e4leon, eine Agame und Wasserschildkr\u00f6ten am Qued und jede Menge Erdh\u00f6rnchen, die es in Marokko also vom Meeresniveau bis in die Gebirgsregionen gibt. Morgen wollen wir uns an die Piste zum Plage Blanche wagen. Unser Reisef\u00fchrer r\u00e4t davon ab, aber wir werden sehen. Nachmittags kommen noch 2 franz\u00f6sische P\u00e4\u00e4rchen mit Landrover auf den Platz. Diese sind die Piste im letzten Jahr gefahren. Wir werden schauen wie weit wir kommen...<\/p>\n

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Das Qued am Fort Bou Jerif f\u00fchrte wenig Wasser.\"<\/em><\/p>\n

Gegen 10 Uhr machen wir uns auf den Weg, nachdem wir zun\u00e4chst unserer Tochter tel. zum Geburtstag gratuliert hatten, unsere Wasservorr\u00e4te aufgef\u00fcllt und die Waschmaschine montiert hatten. Noch beim Campingw\u00e4rter nachgefragt, ob man die Piste fahren kann. Kein Problem und Regen gibt es auch keinen, er h\u00e4tte Nachrichten geschaut. Die Piste Richtung Plage Blanche l\u00e4sst sich mit einem ordentlichen Gel\u00e4ndewagen recht gut fahren, gr\u00f6\u00dfere Schwierigkeiten gab es (zun\u00e4chst) keine.<\/p>\n

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Auf der (sch\u00f6nen) Piste zum Plage Blanche waren wir ganz alleine...\"<\/em><\/p>\n

Am Plage Blanche selbst gab es dann 2 Tracks, eine quasi direkt in der Kies-Anschw\u00e4mmung oberhalb des Sandstrandes vorbei und eine etwas weiter zur\u00fcckgesetzt \"landeinw\u00e4rts\". Da die hintere von oben etwas schlammig aussah, entschieden wir uns f\u00fcr die Variante direkt am Meer. Nach etlichen Kilometern Fahrt, sahen wir dann auf der Karte, dass die hintere Spur vom Meer wegf\u00fchrt. Also suchten wir uns einen \"Verbindungsweg\", um auf den hinteren Track zu kommen. Und das war unser Verh\u00e4ngnis. Wir mussten etwa 300m durch eine leichte Senke - eine Schlammsenke wie wir sp\u00e4ter feststellen sollten. Wir fanden zwar eine Fahrspur, diese stand aber nach wenigen Metern unter Wasser. Also mit Schwung weiter. Das ging auch relativ gut, bis der Toyo pl\u00f6tzlich links vorne wegsank. Wir steckten in einem Schlammloch. Da halfen weder Sperren, noch Bleche. F\u00fcr die Seilwinde war - wie immer - kein Fixpunkt vorhanden. Wir versuchten unser Bestes, aber es half nichts. Nach ein paar Minuten fanden sich ein paar Marokkaner ein, die zu Helfen versuchten. Sie hatten auch einen Landrover, trauten sich aber zun\u00e4chst nicht in dieses Sand-Schlammgebiet hinein. Irgendwann konnte ich sie \u00fcberzeugen - mittlerweile hatte sich der Himmel stark Richtung Regen verdunkelt. Wir h\u00e4ngten den Toyo per Seilwinde und beiden Bergegurten an den Landy und ich versuchte mein Gl\u00fcck mit der Winde. Aber ich zog den Landy zu uns, statt den Toyo zum Landy. In einiger Entfernung fuhr die ganze Zeit ein Traktor und ich ersuchte die Marokkaner, diesen beizurufen. Es stellte sich heraus, dass einer der Helfer der Besitzer des Traktors war, er mit diesem aber auch nicht in diesen Morast wollte. Nach einiger Zeit konnte ich in \u00fcberzeugen und er fuhr bei, wollte aber nicht ziehen, sondern nur seine Egge in den Boden rammen und als Fixpunkt f\u00fcr die Winde dienen. Also los dann. Sandbleche drunter, Heike \"fuhr\" und ich bediente die Winde. So schafften wir es dann schlie\u00dflich aus dem Loch, auch wenn der Toyota vorne rechts bedrohlich abhob. Dann waren wir draussen. Wir bedanken uns bei den Helfern (nat\u00fcrlich auch finanziell) und waren doch sehr erleichtert. Zumal wir dann von den Helfern erfuhren, dass dieses Loch von einem Allrad-LKW stammte, der sich letztes Jahr hier versenkt hatte. Dessen Bergung hatte 10 Tage gedauert. Da sind wir ja nochmal mit dem Schrecken davon gekommen... Am Auto ist nur ein kleiner Schaden entstanden, hinten links die Plastikecke der Sto\u00dfstange ist demoliert, das ist aber nur eine Kleinigkeit.<\/p>\n

Und so sieht es aus...<\/em><\/p>\n

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...wenn sich der Fahrer d\u00e4mlich anstellt.<\/em><\/p>\n

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Zur Strafe bekam der Fahrer dann auch nasse F\u00fc\u00dfe (im Auto).<\/em><\/p>\n


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Sch\u00f6ner Platz an der Draa-M\u00fcndung<\/em><\/p>\n

In den n\u00e4chsten Tagen treffen wir ein paar Bekannte und fahren zusammen Richtung S\u00fcden bis zu Chebeika-M\u00fcndung. Leider ist es am Atlantik sehr windig, so dass recht viel Sand in der Luft ist. Dazu kommt, dass hier alles voll \"Joghurt-Becher\" ist, also Wohnmobile, in denen franz\u00f6siche Rentnerehepaare hier den Winter verbringen. Also fahren wir wieder ein St\u00fcck nordw\u00e4rts zur Draa-M\u00fcndung und wollen dann Richtung Osten in die W\u00fcste. An der Dra-M\u00fcndung nehme ich noch ein Bad im Atlantik.<\/p>\n

W\u00e4hrend ich sch\u00f6n plansche, wird ein Boot kieloben angeschwemmt. Das Boot wird nat\u00fcrlich direkt inspiziert. Es sieht nach einem kleinen Rettungsboot einer gr\u00f6\u00dferen Yacht aus. Im Boot und am Strand finden sich Lebensmittel mit deutscher Beschriftung. Was mag da wohl passiert sein? Eine kurze Suche im Internet bringt Licht ins Dunkel: Es handelt sich um ein modernes Ruderboot. Ein deutsches Ehepaar wollte ernsthaft von Agadir aus \u00fcber den Atlantik nach Amerkia rudern. Schon nach wenigen Tagen kamen sie in Seenot und mussten sich bergen lassen. Bei der Aktion ging das Boot verloren, trieb in etwa 4 Wochen bis zu dieser Stelle und wurde just w\u00e4hrend meines Badespasses ans Ufer geschwemmt. Zuf\u00e4lle gibt's. Wer Genaueres \u00fcber die irre Ruderpartie lesen m\u00f6chte: http:\/\/www.ozeanrudern.de<\/a><\/p>\n

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W\u00e4hrend meines Bades im Atlantik wird dieses (Ruder-)Boot angeschwemmt. Nach internationalem Seerecht h\u00e4tten wir es sogar in Besitz nehmen d\u00fcrfen.<\/em><\/p>\n

Auf dem Weg nach Osten besuchen wir Amtoudi mit dem Agadir Ait Aissa, der wohl sch\u00f6nsten und besterhaltensten Speicherburg in Nordafrika. Der steile Weg hoch zur Speicherburg, die wie ein Adlerhorst \u00fcber dem Tal drohnt, ist durchaus beschwerlich. Fr\u00fcher haben die Anwohner alle Vorr\u00e4te in diesen Burgen aufgewahrt. Dort waren sie f\u00fcr die berittenen Angreifer quasi unerreichbar, bzw. gut zu verteidigen. Innerhalb des Agadir befanden sich dutzende - manchmal hunderte - Zellen mit abschlie\u00dfbaren Holzt\u00fcren. In diesen Zellen konnte jede Familie alle Lebensmittel, Waffen, Papiere u. \u00e4. aufbewahren. Die Agadire wurden auch als Fluchtburg benutzt. Interessant.<\/p>\n

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Die Speicherburg (Agadir) Ait Aissa bei Amtoudi<\/em><\/p>\n

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Waschtag an der Cascade Bani.<\/em><\/p>\n

Nach einem 2-Tage Aufenthalt an der Cascade de Bani, einem Qued, das salziges Wasser f\u00fchrt, geht es nach Foam Zguid und von dort aus \u00fcber die erste echte W\u00fcstenpiste nach Mhamid. Die Piste ist zun\u00e4chst sehr steinig, wir werden gut durchgesch\u00fcttelt. Bald ist der erste Sand erreicht. Die Orientierung ohne GPS w\u00e4re schwierig, da es etliche Pisten gibt (hier toben sich gerne Offroad-Fahrer aus). Unsere erste \u00dcbernachtung in der W\u00fcste: kalt, dunkel, still und viele Sterne. Geil.<\/p>\n

Im D\u00fcnengebiet fahren wir unsere ersten echten Tiefsandpassagen. Da muss der Toyo schwer an seinen 3,3 Tonnen schleppen. Aber in der Untersetzung bringt er uns kraftvoll durch den Sand. Nur zweimal brauchen wir die Hinterachssperre. Gegen Mittag wandere ich auf eine hohe D\u00fcne (die sind hier zwischen 200 und 300m hoch!) um Fotos zu machen. Leider muss ich auf dem Weg dorthin mehrere D\u00fcnen hoch und wieder runter. Und der Sand ist echt weich. Jeder Schritt wird schwerer und schwerer. Aber aufgeben gilt nicht. Wie gut, dass ich mich so nicht mehrere Kilometer durch die W\u00fcste schleppen muss...<\/p>\n

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Unser HZJ im Sandkasten.<\/em><\/p>\n

Nachmittags dann Premiere: Heike f\u00e4hrt zum ersten Mal Piste. Sie ist sehr aufgeregt, macht das aber gut. Die Sandpassagen, die noch kommen, habe ich vorsichtshalber mal verschwiegen. Aber auch diese meistert sie klasse und bringt uns gut bis nach Mhamid, wo sich die Passanten durchaus wundern, dass wir \"von der falschen Seite\" (aus der W\u00fcste) kommen und auch noch dazu eine Frau f\u00e4hrt.<\/p>\n

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Wir fahren nach Tagounite und machen uns an die Piste nach Merzouga. Also wieder 2,5 Tage allein in der W\u00fcste. Der erste Teil der Piste h\u00e4lt was er verspricht. Wir fahren durch eine grandiose, schroffe Landschaft. Mittags halten wir an einem der einzel stehenden B\u00e4ume. Nachmittags kommt ein Soldat zu Fu\u00df vorbei, der auf dem Weg zu seinem Wachposten ist, welchen man von unserem Platz aus am Horizont erkennen kann. Wir unterhalten uns etwas \u00fcber das Grenzgebiet hier zu Algerien. Der eigentliche Grenzverlauf ist nach wie vor umstritten, Marokko und Algerien pflegen kein gutes Verh\u00e4ltnis, es gibt nach wie vor keine Grenz\u00fcberg\u00e4nge. Sp\u00e4ter kommen noch zwei junge M\u00e4nner (ein Berber und ein Araber) zu einem Plausch vorbei. Sie hatten wohl von dem Soldaten geh\u00f6rt, dass wir hier stehen. Wir unterhalten uns etwa ein halbe Stunde (der Araber kann einigerma\u00dfen englisch), dann trotten die beiden den weiten Weg zur\u00fcck. Aber f\u00fcr etwas Abwechslung, l\u00e4uft man hier in der Ein\u00f6de wohl gerne ein paar Kilometer.<\/p>\n

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Im Grenzgebiet zu Algerien ist es einsam...<\/em><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag geht es weiter, die Fahrt ist nicht besonders anspruchsvoll, ausser der Duchquerung eines kleinen D\u00fcnenfeldes, geht es recht locker. Wir werden allerdings auf den steinigen Passagen teilweise recht stark durchgesch\u00fcttelt. Wir passieren den Ort Tafraoute (gleich geschrieben wie die bekannte Stadt im Antiatlas) und ab dort stossen wir laufend auf neu gebaute \"Auberges\", wo die Offroadfahrer einkehren sollen. Teilweise gibt es auch Zubringerdienste, wohl um die Joghurtbecher-Fahrer vom Ende der Asphaltstra\u00dfe hierher zum \"W\u00fcstenfeeling\" zu bringen. Wir passieren sicher 25 dieser Auberges - alle ohne Besucher - und fragen uns, ob die Marokkaner hier den Touristenboom nicht etwas \u00fcbersch\u00e4tzt haben. Auf jeden Fall taufen wir diesen Teil der Piste \"Rue des Auberges\".<\/p>\n

Die letzten 40 Kilometer bis Taouz sind nicht sch\u00f6n. Der Boden besteht hier mehr aus Dreck und Staub, als aus Sand oder Stein. Alles ist recht trostlos, wir finden auch keinen angenehmen Platz zum \u00dcbernachten. Pl\u00f6tzlich haben wir schon Taouz erreicht und fahren ein paar Kilometer in die Ostumfahrung des Erg Chebbi (dem gr\u00f6\u00dften Sandd\u00fcnengebietes in Marokko) und \u00fcbernachten dort. Morgen wollen wir zun\u00e4chst nach Merzouga. Uns graut schon vor dem Touri-Trubel, der schon in unserem 5 Jahre alten Reisef\u00fchrer beschrieben ist, der die ganzen Auberges der Piste noch nicht kennt. Wahrscheinlich ist der Trubel in Merzouga nun noch um ein paar Stufen schlimmer...<\/p>\n

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... aber sch\u00f6n.<\/em><\/p>\n

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Gleich als wir Merzouga reinfahren, sehen wir Sarah und Stefan in einem Stra\u00dfenkaffee sitzen. Wir setzen uns gleich dazu und bestellen Tee. Den orientalischen M\u00fc\u00dfiggang haben wir schon ganz gut gelernt. So sitzen wir gem\u00fctlich zusammen,irgendwann kommen auch Mattfeldts angefahren und setzen sich dazu. Wir kommen mit Barak ins Gespr\u00e4ch, einem Marokkaner, der als Krankenpfleger in Kiel arbeitet. Etwa die H\u00e4lfte des Jahres verbringt er hier in seinem Heimatdorf. Es wird eine interessante Unterhaltung.<\/p>\n

Nachmittags brechen wir auf und fahren ein paar Meter in die D\u00fcnen um einen Platz zu suchen. Eine kleine Unachtsamkeit beim Fahrer des ehemaligen Feuerwehrautos f\u00fchrt zum Einsanden. Wie gut das der Toyo da ist und den gro\u00dfen Bruder herausziehen kann... \ud83d\ude09 Nach 2 Tagen gemeinsamen Faulenzens fahren wir wieder alleine weiter.<\/p>\n

Bei der Umfahrung des Erg fahren wir auf der Nordseite des Chebbi einen Abschnitt direkt durch die D\u00fcnen. Ein Einheimischer f\u00e4hrt mit seinem Moped vor (nat\u00fcrlich gegen Bakschisch) und weisst uns den Weg (es gibt schlie\u00dflich festeren und weniger festen Sand). Gleich nach der ersten D\u00fcne klappt das nicht so richtig. wir erwischen ein St\u00fcck mit Weichsand und stecken erstmal fest. Also lassen wir mal die Luft aus den Reifen (Warum macht man das eigentlich nie vorher? Schlie\u00dflich wei\u00df man es ja!). Mit 1,5 Bar vorne und hinten geht das schon deutlich besser als mit 3,5\/4,5 Bar... Der Toyo w\u00fchlt sich r\u00fcckw\u00e4rts wieder aus seinem Loch. Dann r\u00fcckw\u00e4rts die vorherige D\u00fcne wieder hoch, Anlauf nehmen und einen Meter weiter oben fahren - passt.<\/p>\n

Die Fahrt durch die D\u00fcnen ist sch\u00f6n, wenn Heike auch das ein oder andere Mal etwas aufschreit... (n\u00e4mlich dann, wenn es auf einer Steilseite der D\u00fcnen abw\u00e4rts geht). Nach ein paar Kilometern treffen wir auf die alte Piste der Paris-Dakar-Rallye, pumpen unsere Reifen wieder auf, folgen dieser Piste ein St\u00fcck und finden einen \u00dcbernachtungsplatz direkt in den D\u00fcnen. Leider hat sich der Himmel zugezogen. So war das f\u00fcr den letzten D\u00fcnentag aber nicht bestellt!<\/p>\n

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Auf der Ostseite des Erg Chebbi findet man noch sch\u00f6ne, einsame Pl\u00e4tze (im Gegensatz zur Westseite).<\/em><\/p>\n


\nVom Erg aus geht es auf Asphalt \u00fcber Rissani nach Nekob. Dort biegen wir in die Piste Richtung Boumalne\/Tinehir ein. Es geht wieder durch eine sureale W\u00fcsten-Berglandschaft. Nur wenige Pflanzenb\u00fcschel k\u00f6nnen sich hier behaupten, sowie ab und an mal eine Palme. Nach dem \u00fcberqueren der ersten Bergkette geht es abw\u00e4rts in ein Qued-Tal mit einem Ort, in dem die Einwohner dem kargen Land einige Feldfr\u00fcchte abtrotzen. Dazu haben sie Brunnen gebohrt, R\u00fcckhaltebecken gebaut und nutzen nat\u00fcrlich auch das bi\u00dfchen Wasser, dass zur Zeit im Qued l\u00e4uft (ist aber nur hier und da ein Rinnsal).<\/p>\n

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Piste nach unserem Geschmack...<\/em><\/p>\n

Dann geht es wieder bergauf, an \"Monsieur und Madame mit ihren Kindern\" vorbei (zwei Bergspitzen, die man mit viel Fantasie so deuten kann), bis wir weiter oben an einem neben Qued einen Platz finden. Hier wachsen sogar 2 Palmen und es gibt im Qued kleine T\u00fcmpel mit Fr\u00f6schen.<\/p>\n

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... und der passende Stellplatz dazu.<\/em><\/p>\n

Morgen soll es nach Tinehir gehen und dann in die Todra-Schlucht, von der aus wir \u00fcber eine Piste in die Dades-Schlucht wollen. Wir m\u00fcssen aber abwarten, wie es dort mit Schnee aussieht, denn die Kamm\u00fcberquerung geht bis auf 2800m. Wir fahren \u00fcber den Pass Richtung Tinehir. Bis zur Passh\u00f6he ist die Piste weiter sehr steinig und somit \"ruckelig\", auf der Nordseite ist die Piste merklich besser. Wir kommen von S\u00fcden her nach Tinehir, nicht \u00fcber die Hauptstra\u00dfe und glauben uns eher auf einer M\u00fcllkippe, auch der vorgelagerte Ort ist sehr verm\u00fcllt. Tinehir selbst bietet wieder Einkaufsm\u00f6glichkeiten, wir k\u00f6nnen sogar leckere franz\u00f6sische Kaffeest\u00fcckchen kaufen.<\/p>\n

Wir fahren Richtung Todra-Schlucht und dort auf den Camping Atlas. Dort lernen wir Leo und Martin mit Sohn Theo kennen. Beide sind linksalternativ, Martin quasi ein Hippie mit Zimmermannslehre, Leo hat Sozialp\u00e4dagogik studiert. Theo ist 13 Monate alt, seit 9 Monaten sind sie in ihrem alten Mercedes 508 unterwegs. sie sind durch halb Europa getingelt, haben zwischendurch immer mal wieder in alternativen Projekten mitgearbeitet. Es ist immer wieder interessant andere Lebensentw\u00fcrfe kennen zu lernen.<\/p>\n

Nach dem gemeinsamen Fr\u00fchst\u00fcck geht es ab durch die Todra-Schlucht, die schon recht beeindruckend ist. Dann fahren wir die Piste r\u00fcber zur Dades-Schlucht, die fahrerisch kein wirkliches Problem darstellt. Diese Umfahrung ist auch nicht sonderlich spektakul\u00e4r. Dann geht es die Dades-Schlucht abw\u00e4rts, die ein paar sch\u00f6ne Stelle hat (wir haben da z. B. die Saar-Schleife gesehen). Dann suchen wir den Einstieg zur Piste durchs \"Tal der Rosen\", welcher schwer zu finden ist. Hier soll im Fr\u00fchjahr alles bl\u00fchen, wir sind dazu aber noch zu fr\u00fch im Jahr. Nach ein paar Kilometern finden wir einen Platz zum \u00dcbernachten. Nach 5 Minuten taucht der erste Hirtenjunge oben am Berg auf. Nat\u00fcrlich kommt er zu uns herunter, ebenso sein Vater und kurz darauf 3 weitere Jungs. Unterhaltung ist nicht m\u00f6glich, keiner spricht franz\u00f6zisch. Wir verteilen Brot, eine Orange und eine T\u00fcte Bonbons. Kurz danach treiben sie ihre Herde weiter.<\/p>\n

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Verbindungsweg zwischen Todra- und Dades-Schlucht.<\/em><\/p>\n

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Weiter geht es durch das Tal der Rosen und schlie\u00dflich \u00fcber einen sch\u00f6nen Pisten-Bergpass, der uns wieder \u00fcber 2000m bringt. Die Piste ist in schlechtem Zustand. Sie wird nicht mehr gepflegt, da der einzige Ort des Tales mittlerweile anderweitig \u00fcber eine Teerstra\u00dfe zu erreichen ist. Aber mit etwas Gottvertrauen gehen auch die Stellen, an denen die Piste etwas abgebrochen ist - nur nicht runterschauen - in sha'allah (so Gott will). Wir kommen schlie\u00dflich nach El-Kelaa-des-Mgouna, der Stadt des Rosenwassers. Dort kaufen wir etwas ein und essen lecker zu mittag. Ein gegrilltes H\u00fchnchen in einem Stra\u00dfenrestaurant, wo zun\u00e4chst der 8-j\u00e4hrige Sohn den Vater auftreiben muss. Dieser ist dann auch baff erstaunt, dass wir bei ihm was essen wollen. Es schmeckt sehr lecker. Dann fahren wir Teerstra\u00dfe weiter nach Skoura, biegen ab nach Toundoute und von dort aus Piste Richtung Assermo. In einem wundersch\u00f6nen Qued mit Palmen und bl\u00fchenden Mandelb\u00e4umen finden wir einen sch\u00f6nen \u00dcbernachtungsplatz. Doch der Abend sollte noch viel Arbeit bringen...<\/p>\n

Zun\u00e4chst merken wir, dass die K\u00fchlbox wieder nicht arbeitet, aber was viel schlimmer ist: Das linke Hinterrad sieht recht platt aus! Die Reifendruck-Messung ergibt noch magere 1,2 bar. Also mit dem Kompressor wieder auf 4 bar aufgepumpt, aber die halten nicht lange. Eine fachm\u00e4nnische \u00dcberpr\u00fcfung mit Sp\u00fclmittel zeigt das Problem. Der Reifen hat in der Lauffl\u00e4che eine Besch\u00e4digung, offensichtlich haben wir uns mit einem Metallst\u00fcck ein Loch eingefahren. wir hatten schon die letzen Tage immer wieder mit einem Reifenschaden gerechnet, wegen der teilweise extrem steinigen Pisten, die wir gefahren sind. Da wollten wir auch schon anfangen, f\u00fcnfmal am Tag zu Allah zu beten. Aber das sah eher nach einem Loch durch einen Hufnagel oder \u00e4hnliches aus. Schei... Aber wir haben ja Reifenreparatur-Material dabei und ich mache mich ans Werk. Zuerst mal das Loch rund aufbohren, dann einen Vulkanisierungsstreifen einsetzen. Aufpumpen. Nicht Dicht. Das gleiche nochmal, diesmal mit 2 Streifen. Sieht schon besser aus. Aber wie geht nun der Highlift (spezieller Wagenheber) wieder runter? Ich kann mir einfach die Umschaltung zwischen hoch- und runterpumpen nicht merken. Jedesmal beim Probieren hebe ich den Wagen wieder ein St\u00fcck h\u00f6her... Irgendwann - es ist mittlerweile dunkel - finden wir es dann doch wieder heraus. Das letzte Mal war der Highlift 2008 in Rum\u00e4nien im Einsatz. Damals haben wir ungef\u00e4hr genauso lange gebraucht. Ab ins Bett, morgen fr\u00fch den Reifen nochmal ganz aufpumpen und dann wenigstens bis zur Teerstra\u00dfe kommen. Das ist der Plan.<\/p>\n

Morgends als erstes den Reifendruck kontrollieren: gar nicht mal schlecht, hat nicht zu viel verloren. Aber als ich den Manometer vom Ventil drehe, bl\u00e4st munter Luft aus dem Ventil. Bei der ganzen Geschichte ist jetzt auch noch das Ventil kaputt gegangen. Gl\u00fcck haben wir, dass ausgerechnet an dem Reifen die Ventilkappe eine Dichtung hat und gut abdichtet. Das muss reichen bis zur Teerstra\u00dfe. Dort wollten wir uns sowieso wieder mit Mattfeldts treffen und mit J\u00fcrgens Hilfe wird alles gut - in sha'allah. An der Teerstra\u00dfe angelangt, warten wir auf Doris und J\u00fcrgen, die von S\u00fcden her die Teerstra\u00dfe kommen. Und alles wird gut: J\u00fcrgen hat Ersatzventile dabei. Wir tauschen das Ventil, das gestopfte Loch scheint noch dicht zu sein, also geht es zun\u00e4chst mal weiter ohne das Ersatzrad zu montieren - in sha'allah. Wir fahren noch ein paar Kilometer, dann finden wir einen Platz zum Schlafen. Morgen geht es weiter Richtung Demnate und dann zum Wasserfall von Ouzoud.<\/p>\n

Der Pass, den wir durch den hohen Atlas fahren, ist landschaftlich sehr sch\u00f6n. Aber es geht nur langsam voran. J\u00fcrgen und ich betreiben auch zweimal \"Frauentausch\", da Doris mit den tiefen Ausblicken in den Abgrund zu k\u00e4mpfen hat und hofft, dass es im niedrigeren Toyota besser geht, als in Ihrem Feuerwehr-LKW. Nach nur 63km Tages-Gesamtfahrleistung finden wir einen wundersch\u00f6nen Platz mit grandioser Aussicht auf die schneebedeckten Gipfel des hohen Atlas. Dieser liegt mehr als 2000m hoch und so wird es abends schnell kalt. Schon um 19 Uhr liegen wir alle im Bett. Heike - bekannterma\u00dfen Langschl\u00e4ferin - ist begeistert.<\/p>\n

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Immer wieder sch\u00f6n, die Landschaft im Atlasgebirge<\/em><\/p>\n

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Am n\u00e4chsten Tag sollte die Fahrleistung noch weniger werden... An Mattfeldts Feuerwehrauto ist ein Defekt aufgetreten. Beim Bet\u00e4tigen der Motorbremse und bei geringer Drehzahl ging immer der Motor aus. Die Ursache ist schnell gefunden: Der Hebel, mit der die luftdruckunterst\u00fctzte Motorbremse die Klappe im Abgasrohr bet\u00e4tigt, ist abgerissen. J\u00fcrgen macht sich gleich an die Arbeit und mit argentinischem Metallkleber wird das Ganze wieder befestigt. Hoffen wir das es h\u00e4lt. Nach soviel \"Stress\" fahren wir nur noch ein St\u00fcck weiter, wo wir einen sch\u00f6nen Platz finden (in 1640m H\u00f6he) und machen Siesta.<\/p>\n

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Die Naturbr\u00fccke von Imi-N-Ifri ist imposant. Die beiden roten und schwarzen Punkte unterhalb der Bildmitte sind unsere Mitfahrer Doris und J\u00fcrgen (zum Gr\u00f6\u00dfenvergleich) <\/em><\/p>\n

Weiter fahren wir zur Naturbr\u00fccke von Imi-N-Ifri, die wir auch durchwandern. Auf der Fahrt dahin hat sich aber Wieder Mattfeldts Motorbremse verabschiedet. Das Kleben hat leider nicht gehalten. Doris und J\u00fcrgen beschlie\u00dfen nach Marrakech zu fahren, da man dort am ehesten Ersatzteile oder gescheites \"Hilfsmaterial\" bekommt. Wir wollen weiter zum Wasserfall von Ouzoud und dann grob Richtung Fes. In Ouzoud werden wir zun\u00e4chst mal von den \u00fcbereifrigen Touristenf\u00e4ngern abgeschreckt. Hier wird ein Wasserfall \u00fcberm\u00e4\u00dfig vermarkted. Es soll hier auch ein deutsches P\u00e4rchen geben, dass sich vor ein paar Jahren hier niedergelassen hat und einen Mini-Camping betreibt. Wir finden Jane und Nils (samt ihrer 3 Kinder) schlie\u00dflich und bleiben erstmal da. Wir wollen auch wandern, allerdings nicht zum Wasserfall, sondern flu\u00dfaufw\u00e4rts durch ein recht einsames Tal. Sch\u00f6n.<\/p>\n

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In F\u00e8s - der alten K\u00f6nigsstadt - angekommen, beschlie\u00dfen wir, da ich etwas angeschlagen bin (Montezoomas Rache), die Altstadt nicht auf eigene Faust zu erkunden, sondern wie richtige Touris. Wir nehmen ein Angebot des Campingplatzes an: Stadtbesichtigung mit Bus und zu Fu\u00df, deutschsprachiger F\u00fchrer. Ausser uns ist noch ein \u00e4lteres deutsches Ehepaar und ein franz\u00f6sisches Ehepaar mit 2 Enkeln dabei. Und es kommt, wie es kommen muss: Zun\u00e4chst werden 2 Sehensw\u00fcrdigkeiten angefahren, dann geht es in eine T\u00f6pfer-Werkstatt. Man kann den Leuten bei der Arbeit zu sehen, aber die F\u00fchrer haben viel mehr Interesse daran, uns in die Verkaufsr\u00e4ume zu dr\u00e4ngen. Es wird davon ausgegangen, dass man auch was kaufen will\/muss. Die beiden anderen Ehepaare kaufen flei\u00dfig...<\/p>\n

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Interessant ist die Besichtigung der T\u00f6pfer-Werkstatt durchaus, aber der \"Verkaufsdruck\" ist sp\u00fcrbar.<\/em><\/p>\n

Danach geht es zum Essen in die Medina. Hier landen wir in einem sch\u00f6nen alten Haus. Entsprechend sind auch die Preise. Heike und ich zahlen umgerechnet 35 EUR. Das Essen ist zwar gut, aber wir haben in Marokko schon f\u00fcr deutlich weniger Geld, deutlich mehr gegessen. Kein Wunder, dass es ausser uns als G\u00e4ste nur eine weitere Reisegruppe gibt. Dann geht es weiter zum Gerberviertel. Also eigentlich nicht ins Gerberviertel selbst, sondern zu einem Ledergesch\u00e4ft am Rande des Viertels. Immerhin hat man von der Terasse einen sch\u00f6nen Ausblick auf die Bottiche und ich kann sch\u00f6ne Fotos machen. Dann geht der Verkaufsstress wieder los. Wir widerstehen gekonnt, auch das andere deutsche Ehepaar kauft nichts mehr. Aber die Franzosen kaufen munter ein.<\/p>\n

Die deutsche Fraktion gibt dem F\u00fchrer zu verstehen, dass es uns reicht und wir zum Camping zur\u00fcck wollen. Etwas entt\u00e4uscht, ruft er den Bus an, immerhin fehlte ja noch der Teppichladen. Auf dem Fussmarsch zum Bus ist er st\u00e4ndig am telefonieren und immer wieder tauchen zu Fuss H\u00e4ndler auf, die was anbieten: Messer, Schmuck, ... Die Franzosen lassen sich wirklich so ziemlich alles andrehen und somit reicht die Provision f\u00fcr unseren F\u00fchrer dann doch... \ud83d\ude09 Wie gut, dass wir sonst keine Touris sind... Morgen wollen wir weiter durch das so gef\u00e4hrliche Rif-Gebirge (Kiff-Gebirge) nach Chefchaouen. Dort werden wir wieder allein durch die Medina streifen.<\/p>\n

Wer F\u00e8z besucht, sollte sich unbedingt das Gerberviertel anschauen.<\/em><\/p>\n

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Seit mehr als 1000 Jahren werden hier in gleicher Art Felle bearbeitet und Leder hergestellt.<\/em><\/p>\n

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Alleine die Farben sind einen Besuch wert.<\/em><\/p>\n

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Wir fahren auf einer Nebenstrecke Richtung Chefchaouen. Aber was heisst Nebenstrecke. Auf der Karte ist es immerhin eine gelbe Stra\u00dfe (also nach Autobahn und Nationalstra\u00dfe die dritth\u00f6chste Kategorie). Aber die \"Stra\u00dfe\" ist unbeschreiblich. Sie ist zwar geteert - oder war es mal - aber das Wort \"Schlagloch\" ist eine infarme Untertreibung f\u00fcr die Krater, die sich hier auftun. Und es sind unz\u00e4hlbar viele Krater. Wo immer es geht fahren wir neben der Stra\u00dfe, das geht mit Abstand am Besten. Der gefahrene Schnitt liegt bei vielleicht 15km\/h. Aber immerhin treffen wir auf keinen einzigen Joghurtbecher \ud83d\ude09 Bis Chefchaouen schaffen wir es nicht, so halten wir auf dem Stellplatz des Motel Rif in Ouazzane (man soll ja im gef\u00e4hrlichen Rif-Gebirge nicht frei stehen...).<\/p>\n

Nach kurzer Fahrt - jetzt auf der Nationalstra\u00dfe - erreichen wir am n\u00e4chsten Tag Chefchaouen, die \"verbotene\" Stadt. Bis 1920 war es Christen verboten sie zu betreten. Die damalige Kolonialmacht Spanien (der Nordzipfel Marokkos war spanisch, nicht franz\u00f6sisch) hat es nie geschafft, die Stadt einzunehmen. Dies gelang nur durch die Hilfe Frankreichs und Luftangriffen mit Bombenabwurf. Lange hielt sich ein Rebellenf\u00fchrer mit seinen Mannen in der hiesigen Kasbah und man sagt ohne die Hilfe der Franzosen, h\u00e4tten die Rebellen den ganzen Norden von den Spaniern befreit. Welch eine Geschichte.<\/p>\n

Wir sind zeitig da und st\u00fcrzen uns (fast w\u00f6rtlich) in die Medina. Die Medina (eigentlich ganz Chefchaouen) liegt an einem recht steilen Hang (unterhalb zweier Bergkegel von denen der Name stammt). Der Campingplatz liegt oberhalb und man kann wunderbar zu Fu\u00df die engen blauen Gassen hinuntersteigen. Und die Medina ist wirklich sch\u00f6n. Die Farbe blau dominiert und stammt von Muslimen, die vor etwa 800 Jahren aus Andalusien einwanderten, als die iberische Halbinsel nach der maurischen Besetzung von den Christen zur\u00fcckerobert wurde (wer hat in Geschichte aufgepasst?). Es ist traumhaft, hier herum zu schlendern. Wir geniessen den marokkanischen Wiskey (Tee) und lassen uns ein leckeres Abendessen munden. So kann man es aushalten.<\/p>\n

Die Altstadt von Chefchaouen ist ein Traum in Blaut\u00f6nen.<\/p>\n

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Allerdings f\u00e4llt die Milit\u00e4rpr\u00e4senz in der Medina auf. Es gab hier vor etwas mehr als einer Woche eine Demonstration mit kleineren Ausschreitungen. Jugendliche hatten etwas randaliert, wohl angestachelt von den Ereignissen in den anderen nordafrikanischen Staaten (der sogenannte \"arabische Fr\u00fchling\" ist in vollem Gange). Seit dem war es wieder ruhig hier, aber das Milit\u00e4r zeigt noch Pr\u00e4senz.<\/p>\n

Schlimmer ist die Belagerung des Campingplatzes. Als wir zur\u00fcckkommen, trifft uns der Schlag. Es ist als sei der Mob losgelassen. Rund zwanzig franz\u00f6sische Wohnmobile einer gef\u00fchrten Tour, sind \u00fcber den Platz hergefallen. Sie parken quer durcheinander und \u00fcberall. Das F\u00fchrungsfahrzeug steht direkt gegen\u00fcber von uns und als wir eintreffen, findet gerade das abendliche Happening statt. Alle sitzen im Halbkreis um den Veranstalter und der zeigt ihnen auf der Karte welche tolle Abenteuer sie heute bestanden haben und wie es morgen weitergeht. Grotesk. Wir haben eine andere Gruppe dieses Veranstalters schon auf dem Camping in Fes gesehen. Worin die Notwendigkeit f\u00fcr Franzosen besteht, sich einer gef\u00fchrten Tour in Marokko anzuschliessen, die auf Hauptstra\u00dfen von Campingplatz zu Campingplatz f\u00e4hrt, erschlie\u00dft sich uns nicht. In einem Land, dass dutzende Jahre unter franz\u00f6sischer Verwaltung war, in dem die zweite Sprache franz\u00f6sisch ist, alles in franz\u00f6sisch beschildert ist, vieles nach franz\u00f6sischem Schema aufgebaut ist, sollten sich doch Franzosen, die auf Hauptstra\u00dfen von Campingplatz zu Campingplatz fahren, auch alleine zu Recht finden. Ich unterhalte mich kurz mit dem Chef des Unternehmens. Der kann gut damit (und davon) leben. Zur Zeit sind 17 Reisegruppen seines Unternehmens unterwegs. Ohne (weitere) Worte...<\/p>\n

Chefchaouen ist (leider) die letzte Station f\u00fcr uns in Marokko. Von hier aus geht es nach Ceuta (der spanischen Enklave), per F\u00e4hre nach Algaziras und dann durch Spanien und Frankreich zur\u00fcck ins beschauliche Saarland. Das \"Abenteuer\" ist \u00fcberstanden. Unsere Erwartungen wurden mehr als erf\u00fcllt, vor allem in den einsamen Gebieten ab dem Atlasgebirge hat es uns sehr gut gefallen. Wenn es die Zeit zul\u00e4sst werden wir gerne wieder kommen...<\/p>\n

Eindr\u00fccke von Medina und Souk (Sal\u00e9, Rabat, Rissani)<\/strong><\/p>\n

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