{"id":3111,"date":"2016-10-05T22:48:46","date_gmt":"2016-10-05T20:48:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ufftour.de\/?p=3111"},"modified":"2020-04-12T22:25:04","modified_gmt":"2020-04-12T20:25:04","slug":"mongolei-materialschlacht-und-reparaturen-im-off","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufftour.de\/?p=3111","title":{"rendered":"Mongolei – Materialschlacht und Reparaturen im Off"},"content":{"rendered":"

\u00dcber die Pistenverh\u00e4ltnisse in der Mongolei habe ich ja schon das ein oder andere Wort verloren. Das solche Strapazen nicht unbedingt spurlos am Material (sprich den Fahrzeugen) vorbeigeht, ist nicht unbedingt verwunderlich. Nat\u00fcrlich haben dazu sicher auch die vielen tausend Kilometer teils \u00fcbelster Pisten in Zentralasien beigetragen. Und so hat es uns und unsere Mitreisenden in der Mongolei auch erwischt...
\n

\n

\"Gebrochene<\/a>
Gebrochene Feder an der Hinterachse<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n

Eines sch\u00f6nen Tages in der Mittagspause fiel auf, dass Sebastian konzentiert unter sein Auto starrte und ihm die Freude etwas aus dem Gesicht gewichen war. Was hatte er entdeckt? Nun, ihm war beim Fahren aufgefallen, dass das Fahrerhaus seines Steyr sich seitlich deutlich mehr bewegte als \u00fcblich. Die Ursache daf\u00fcr war dann bei der Kontrolle schnell gefunden: Die F\u00fchrung, die die seitliche Bewegung des Fahrerhauses einschr\u00e4nkt war abgebrochen und verloren gegangen. Doch das war nur das eine. Beim Suchen dieser Ursache fiel auf, dass die vordere Quertraverse, die den Wohnaufbau tr\u00e4gt, komplett vom L\u00e4ngsrahmen abgerissen war. Das hei\u00dft der gesamte Wohnaufbau war nur noch am hinteren Ende mit dem Fahrzeugrahmen verbunden. W\u00e4re dies unbemerkt geblieben, w\u00e4re das Herabst\u00fcrzen des Wohnkoffers vom Fahrzeug ein durchaus realistisches Szenario gewesen. Hier bestand also dringendst Handlungsbedarf. Aber wir standen ja mal wieder am A... der Welt. Es musste also eine L\u00f6sung her, um wenigstens bis zum n\u00e4chsten Dorf zu fahren, in der Hoffnung, dort einen Schwei\u00dfer zu finden. Das Provisorium bestand - wie so oft - aus starken Spanngurten, mit denen wir versuchen wollten, die Quertraverse an den Fahrzeugrahmen zu zwingen. W\u00e4hrend wir noch dabei waren, die Gurte anzulegen, h\u00f6rte ich von unserem Fahrzeug die nicht ganz entspannte Stimme der besten Ehefrau von allen: \"Das hier sieht aber auch nicht richtig aus. Da ist was gebrochen. Und da auch.\" Flux war ich - trotz meiner K\u00f6rperf\u00fclle behende wie ein Reh - auf allen Vieren unter unserem Auto und sah die Bescherung. An beiden Federpaketen der Hinterachse war eine Federlage gebrochen, gl\u00fccklicherweise nicht die F\u00fchrungslagen, aber doch die Lage, die mit Klammern die Pakete zusammenh\u00e4lt. Sch\u00f6ne Schei\u00dfe. Nachdem also die Gurte am Steyr angelegt waren, machte ich mich daran, die Klammern der abgebrochenen Federst\u00fccke zu \u00f6ffnen und die Bruchst\u00fccke zu entfernen. Im Schneckentempo fuhren dann die beiden Fahrzeuge, humpelnd wie zwei alte Kriegsversehrte hintereinander her. Nach etwa 40km erreichten wir ein Dorf und machten uns dort auf die Suche nach jemanden, der ein Schwei\u00dfger\u00e4t sein eigen nennt.<\/p>\n


\n
<\/p>\n

\"In<\/a>
In diesem schmucken Hinterhof wurden wir f\u00fcndig.<\/figcaption><\/figure>\n



\nNach kurzem Suchen im Ort wurden wir tats\u00e4chlich f\u00fcndig. In einem Hinterhof war ein Schwei\u00dfger\u00e4t zu entdecken. Wie sch\u00f6n, dass man in Allrad-LKWs recht hoch sitzt und so \u00fcber viele Z\u00e4une dr\u00fcberschauen kann. Es lag auch einiges an Metallschrott herum, was unsere Hoffnung n\u00e4hrte, dass wir hier auch ben\u00f6tigtes Material zur Verst\u00e4rkung des Steyr-Hilfsrahmen finden k\u00f6nnten. Finden dieser \"Werkstatt\" war das eine, aber wie k\u00f6nnen wir einem Mongolen, der nur der mogolischen Kehllaut-Sprache m\u00e4chtig ist, erkl\u00e4ren, was wir von ihm wollen? Nun zuerst suchten wir mal im Schrotthaufen nach brauchbarem Material. Dann wurden im Schlamm (es regnete in Str\u00f6men) erste Zeichnungen gemacht. Und langsam nahm das ganze Formen an. Mit der Flex wurden aus einem Blechteil Dreiecke geschnitten, die als Verst\u00e4rkung am Hilfsrahmen den Steyrs angeschweisst werden sollten. Und eine F\u00fchrung f\u00fcr das Fahrerhaus mussten wir ja auch noch basteln.
\n

\n

\"Noch<\/a>
Noch eher skeptisch schaut Sebastian drein. Der Hausherr schweisst schon mal die ersten Teile zusammen. Als Werkbank dient eine alte Fahrzeugachse.<\/figcaption><\/figure><\/p>\n



\n

\"Die<\/a>
Die ersten Dreiecke sind eingeschweisst. Acht solcher Teile sollen die Verbindung zwischen den oberen Quertraversen und den L\u00e4ngstr\u00e4gern verst\u00e4rken.<\/figcaption><\/figure>
\n

\n
\"Aus<\/a>
Aus einem Federb\u00fcgel eines Blattfederpaketes und Winkeleisen wird noch eine Halterung f\u00fcr das Fahrerhaus geschweisst. Sebastians Miene hat sich schon aufgehellt...<\/figcaption><\/figure><\/p>\n



\n

\"W\u00e4hrend<\/a>
W\u00e4hrend sich Sebastian und der mongolische Hausherr am Steyr verlustieren, bastele ich neue Klammern um unsere Federpakete zusammenzuhalten. Eigentlich keine gro\u00dfe Sache, dachte ich zun\u00e4chst. Aber wer schon mal in Federstahl mit einer Handbohrmaschine 8 L\u00f6cher mit Durchmesser 13mm bohren musste, wird augenblicklich Mitleid mit mir entwickeln. Werkbank war der Fu\u00dfboden und als Schraubstock diente mein linker Fu\u00df. Und jetzt eine Runde Bedauern...<\/figcaption><\/figure><\/p>\n



\n

\"Klammer<\/a>
Klammer eingebaut. Das sollte ein seitliches Verschieben der Federlagen verhindern.<\/figcaption><\/figure>
\n

\n
<\/p>\n

Nach ein paar Stunden Arbeit im str\u00f6menden Regen, ging die Fahrt dann weiter. Im Prinzip haben unsere Reparaturen auch gehalten und auch den R\u00fcckweg \u00fcberlebt. Nur an meinen Federklammern musste ich nochmals Hand anlegen. Durch das Biegen der Federn hielten die Klammern nicht an Ort und Stelle, sondern wanderten mit der Zeit nach hinten und wurden so wirkungslos. Deswegen sind die Originalklammern auch an einer Federlage angenietet. Also musste nochmal das Schwei\u00dfger\u00e4t ran, um die Klammern festzuheften. Diese Arbeit wurde ein paar Tage sp\u00e4ter in einer naturnahen Werkstatt - mitten im Naturschutzgebiet - ausgef\u00fchrt. Diverse Schilder verboten offenes Feuer wegen Waldbrandgefahr, aber ich habe dreimal nachgesehen, von Schwei\u00dfen stand da nix...
\n

\n

\"Der<\/a>
Der Arbeitsplatz im Wald wird eingerichtet. Immer viel R\u00e4umerei, bis man alle Utensilien zusammen hat.<\/figcaption><\/figure>
\n

\n
\"Hier<\/a>
Hier schwei\u00dft der Fachmann. Damit die Schutzmaske nicht durch Funkenflug besch\u00e4digt wird, liegt diese gut gesch\u00fctzt auf dem Reifen.<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n
\n



\n

\nMerke: Wenn die K\u00fchlwasserpumpe das K\u00fchlwasser aus dem K\u00fchlkreislauf herauspumpt, stimmt was nicht...<\/strong>
\n

\nEigentlich hatte sich das Problem schon l\u00e4nger angek\u00fcndigt. Vor allem bei kaltem Motor war ein unsch\u00f6nes Pfeifen zu vernehmen, das aber nach kurzer Zeit verschwand. Ich hatte schon l\u00e4nger die K\u00fchlwasserpumpe in Verdacht, machte mich aber selber mit dem Gedanken froh, es k\u00f6nnten nur die Keilriemen sein. Nun blieb das Ger\u00e4usch immer l\u00e4nger und es kam wie es kommen musste. Bei einer Pause h\u00f6rte ich die beste Ehefrau von allen s\u00e4useln: \u201eDoo tripst was.\u201c (saarl\u00e4ndisch f\u00fcr \u201eDa tropft etwas.\u201c) Ein kurzer Tast-, Geruchs- und Geschmackstest machte klar: K\u00fchlwasser. (unter einem alten LKW tropft auch gerne mal was anderes...) Sch\u00f6ne Sch...
\n

\nUnd schon war die gerade erst am Vorabend durchgef\u00fchrte Routenplanung obsolet. Eigentlich wollten wir uns am Folgetag von unseren Mitreisenden trennen und allein durch die Berge Richtung Ulaanbaatar fahren. Christina, Sebastian und Antonia wollten direkt Richtung Russland, weil deren Zeitplan enger war. Das Risiko eines Totalausfalls der Wasserpumpe, alleine in den Bergen, wollten wir aber nicht eingehen. Von hier aus waren es noch rund 900km bis in die \u201eZivilisation\u201c, also zu einer Stadt, wo man echte Hilfe erwarten konnte. Also beschlossen wir, mit den anderen weiterzufahren, damit der Steyr uns notfalls Abschleppen k\u00f6nnte. Zun\u00e4chst wollten wir aber solange wie m\u00f6glich selbst fahren und dabei immer wieder Wasser nachf\u00fcllen und die Temperatur im Auge halten. Einen LKW hunderte Kilometer abzuschleppen ist n\u00e4mlich kein Vergn\u00fcgen. Wir hatten zwar eine Ersatzpumpe mit, aber mir als Schreibtischt\u00e4ter war alles andere als wohl bei dem Gedanken hier in der \u201eWildnis\u201c ein solch wichtiges Aggregat auszubauen. Also weiter und hoffen. Am zweiten Tag war die Hoffnung dann schon vorbei. Beim Anhalten zur Mittagspause (immer dieser Schei\u00df-Pausen!!!) lief das Wasser in Str\u00f6men aus der Wasserpumpe. Also doch den Austausch wagen. Mit bangem Gef\u00fchl und der Unterst\u00fctzung von Sebastian machte ich mich ans Werk...
\n

\n

\"Sch\u00f6ner<\/a>
Sch\u00f6ner Platz zum Arbeiten. Mitten in der mongolischen Steppe, neben der Piste. Aussicht inclusive.<\/figcaption><\/figure>
\n

\n
\"Konzentriert<\/a>
Konzentriert bei der Arbeit. Im Vordergrund die neue Wasserpumpe. Da dachten wir noch, sie w\u00fcrde passen...<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n

\"Mehr<\/a>
Mehr und mehr Teile wurden ausgebaut. Das Gef\u00fchl im Magen immer flauer. Und mittlerweile d\u00e4mmerte uns auch, dass die neue Pumpe anders aussah.<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n

Nun ja. Als die neue und die alte Pumpe nebeneinander lagen, war es nicht zu \u00fcbersehen. Die alte Pumpe hatte einen anderen Flansch zur Befestigung der Keilriemenscheibe. Das d\u00e4nische Milit\u00e4r, dem unser \u201eSchneggsche\u201c einst angeh\u00f6rte, hatte bei MAN ein paar Dinge modifizieren lassen. Eines davon war die Wasserpumpe. Sch\u00f6ne Sch...
\nMan m\u00fcsste nun also die Flansche der beiden Pumpen abdr\u00fccken und den D\u00e4nen-Flansch auf die neue Pumpe aufpressen. Das \u00fcberstieg unsere M\u00f6glichkeiten mit Bordmitteln dann doch.
\nAlso machten wir uns langsam mit dem Gedanken vertraut, die n\u00e4chsten paar hundert Kilometer vom Steyr durch die Mongolei geschleppt zu werden. Nun ist es nicht so einfach, einen LKW soweit zu schleppen. Nicht nur, dass das eine Belastung f\u00fcr das ziehende Fahrzeug darstellt, es m\u00fcssen auch zun\u00e4chst Vorkehrungen getroffen werden, damit dabei Getriebe und Verteilergetriebe nicht zerst\u00f6rt werden. So wollte ich zun\u00e4chst doch noch einen Versuch starten.
\nWir fuhren mit dem Steyr etwa 30km zur\u00fcck zum letzten Dorf, dass wir passiert hatten. Vielleicht konnte man dort eine L\u00f6sung f\u00fcr das Umpressen finden. Im Ort waren wir schon gut bekannt, hatten wir doch hier am Vortage unsere Trinkwasservorr\u00e4te aufgef\u00fcllt. Der aufmerksame Leser dieser Webseite wird sich erinnern (\u201eEnglish no!\u201c). Also machte sich gleich B\u00fcrgermeister und die pensionierte Lehrerin daran, uns zu helfen. Die Lehrerin konnte einigerma\u00dfen englisch und so war zumindest eine Verst\u00e4ndigung m\u00f6glich. Der B\u00fcrgermeister f\u00fchrte uns zu einem Grundst\u00fcck und dort nahm uns ein \u00e4lterer Mann in Empfang. Ihm zeigten wir unser Problem und er fing schon mal an, in seinem Sammelsurium an Dingen, irgendwas zu finden, was man benutzen konnte, um die Flansche abzuziehen.
\nMittlerweile trafen immer mehr M\u00e4nner ein. Tja, in so einem Dorf spricht sich schnell herum, wenn was au\u00dfergew\u00f6hnliches passiert. Es ging sogleich in die Diskussion und jeder fing an, an den beiden Pumpen herum zu klopfen, zu schrauben und zu ziehen. Und jeder hatte eine Idee. Meine Hauptaufgabe bestand also zun\u00e4chst mal darin, Schlimmeres zu verhindern. Insbesondere hatte ich Sorgen, dass das Gussgeh\u00e4use bei dieser wilden Rangelei Schaden nimmt. Einer der M\u00e4nner machte einen vertrauenserweckenden Eindruck. Er war relativ still und was er probierte, wirkte durchdacht und vern\u00fcnftig. Also versuchten Sebastian und ich die anderen fernzuhalten. Das gelang einigerma\u00dfen. Einer der M\u00e4nner, voll wie tausend Mann, versuchte Sebastian klar zu machen, wir sollten doch die bl\u00f6den Pumpen liegen lassen und lieber mit ihm Wodka trinken...
\n

\n

\"Zun\u00e4chst<\/a>
Zun\u00e4chst muss der Flansch der neuen Pumpe ab. Da ist ganz sch\u00f6n Kraft n\u00f6tig.<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n

\"Um<\/a>
Um den Flansch der alten Pumpe abzuziehen wurde eine Vorrichtung aus speziell gebogenen Schrauben gebastelt, die dann in einen Abdr\u00fccker passten.<\/figcaption><\/figure>
\n

\nWeitere Fotos fehlen, weil der Verfasser auch gefordert war, seine nicht unbedeutende K\u00f6rpermasse als Gegenlager beim Abpressen einzusetzen. Nach einer guten Stunde Arbeit, waren die beiden Flansche ab. Nun musste nur noch eine L\u00f6sung gefunden werden, um den D\u00e4nen-Flansch auf die neue Pumpe aufzupressen. Meine per Zeichensprache gestellte Frage nach einer Hydraulikpresse f\u00fchrte zu einem kleinen Lachanfall des Hausherren. Sowas g\u00e4be es hier nicht. Still nahm er einen gro\u00dfen Hammer und legte diesen neben die Wasserpumpe. Mir fiel s\u00e4mtliche Farbe aus dem Gesicht. Wenn der mit diesem Hammer da drauf haut, geht das Gussgeh\u00e4use in Fetzen. Verschmitzt l\u00e4chelte er und begann mit einer L\u00f6tlampe den Flansch zu erhitzen.
\n

\n
\"Die<\/a>
Die L\u00f6tlampe im Einsatz. In meiner Not suchte ich schnell nach irgendwas um das Gussgeh\u00e4use zu polstern und fand eine alte Lederjacke, die ich unterlegte. Oben in der Bildmitte sieht man noch einen Teil der Abdr\u00fcckvorrichtung und links unten liegt der b\u00f6se Kopf des Hammers im Schatten.<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n

Fr\u00f6hlich l\u00e4chelnd hielt der Alte die Flamme der L\u00f6tlampe auf den Flansch und erhitzte diesen etwa 10 Minuten. Zwischendurch schickte er seinen Enkel ins Haus. Dieser sollte ein Glas Wasser bringen. Und dann geschah etwas, das Sebastian (den Arzt) und mich (den Software-Entwickler) in Erstaunen versetzte. F\u00fcr uns war das Zauberei. Zun\u00e4chst tr\u00e4ufelte der Alte ein paar Tropfen Wasser auf die Welle. Dann ein schneller Griff mit der Zange und er setzte den erhitzten Flansch auf die Welle. Die Wassertropfen verdampften, der Flansch rutsche auf der Welle nach unten. Der Alte kippte den Rest des Wassers \u00fcber den hei\u00dfen Flansch. Eine Wolke aus Wasserdampf und der Flansch sa\u00df fest auf der Welle. Ganz ohne Einsatz des Hammers, den er nur hingelegt hatte um mich zu schocken...
\n

\n

\"Der<\/a>
Der Flansch ist drauf. Das Wasser verdampft. F\u00fcr uns war das Zauberei.<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n
\"Der<\/a>
Der Zauberer mit Enkel in der Mitte und der alte Mann rechts hat alleine durch seine beruhigende Anwesenheit geholfen.<\/figcaption><\/figure>\n



\nNach dieser Lehrstunde aus Hoggwarts ging es zur\u00fcck zu unserem \u201eSchneggsche\u201c, das ja noch am Wegesrand auf uns wartete. Nun stand der Einbau ja noch an.
\n

\n

\"Die<\/a>
Die Dichtfl\u00e4che der Wasserpumpe ist bereits vorbereitet.<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n

\"Nach<\/a>
Nach und nach werden die ausgebauten Komponenten wieder montiert. Mittlerweile ist es bereits dunkel.<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n

\"Auch<\/a>
Auch der Sockel des Luftpressers wird liebevoll abgedichtet.<\/figcaption><\/figure>
\n
<\/p>\n

\"Am<\/a>
Am n\u00e4chsten Morgen ist die beste Ehefrau von allen mit Reinigungsarbeiten besch\u00e4ftigt. Falls es mal jemand probieren sollte: Die \u00d6l-Druckleitung zum Luftpresser kann man beim Probelauf mit dem Finger NICHT zuhalten. Dies hat der Verfasser dieser Zeilen in einem Feldversuch nachgewiesen...<\/figcaption><\/figure>
\n

\n
<\/p>\n

Der Probelauf war erfolgreich. Das K\u00fchlwassersystem ist dicht und arbeitet nun schon rund 6.000 km einwandfrei. Also wenn mir Sesselfurzer mit zwei linken H\u00e4nden und zehn Daumen, vor ein paar Jahren jemand gesagt h\u00e4tte, dass ich irgendwo im nirgendwo mal die K\u00fchlwasserpumpe eines Autos wechseln w\u00fcrde \u2013 und das dann auch noch funktioniert \u2013 ich h\u00e4tte ihn f\u00fcr verr\u00fcckt erkl\u00e4rt...<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00dcber die Pistenverh\u00e4ltnisse in der Mongolei habe ich ja schon das ein oder andere Wort verloren. Das solche Strapazen nicht unbedingt spurlos am Material (sprich den Fahrzeugen) vorbeigeht, ist nicht unbedingt verwunderlich. Nat\u00fcrlich haben dazu sicher auch die vielen tausend Kilometer teils \u00fcbelster Pisten in Zentralasien beigetragen. Und so hat es uns und unsere Mitreisenden ...weiterlesen \"Mongolei – Materialschlacht und Reparaturen im Off\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,3],"tags":[85,154,155,153],"class_list":{"0":"post-3111","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-fahrzeuge","7":"category-reiseberichte","8":"tag-mongolei","9":"tag-reparatur","10":"tag-schweissen","11":"tag-wasserpumpe","12":"h-entry","13":"hentry","14":"h-as-article"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3111"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3135,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3111\/revisions\/3135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}