{"id":2853,"date":"2016-07-26T10:20:56","date_gmt":"2016-07-26T08:20:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ufftour.de\/?p=2853"},"modified":"2016-07-26T11:00:47","modified_gmt":"2016-07-26T09:00:47","slug":"tadschikistankirgistan-ueber-das-dach-der-welt-ins-land-der-pferde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufftour.de\/?p=2853","title":{"rendered":"Tadschikistan\/Kirgistan – \u00dcber das Dach der Welt ins Land der Pferde"},"content":{"rendered":"

Mit dem Begriff \"Dach der Welt\" wird heutzutage zwar eher das Himalaya-Gebirge bezeichnet, doch in alten Nachschlagewerken wurde dieser Ausdruck immer f\u00fcr das Pamirgebirge verwendet. Vom \"Pamirknoten\" aus entfalten sich die Hochgebirge Zentralasiens, die \"niedrigsten\" Regionen liegen um die 4000m und die h\u00f6chsten Erhebungen \u00fcber 7000m Meeresh\u00f6he, so hatte und hat der Ausdruck \"Dach der Welt\" durchaus seine Berechtigung.<\/p>\n

Wir sind ganz in den Osten Tadschikistans gefahren, dort wo das Pamitgebirge am einsamsten ist. Nur rund ein dutzend Kilometer trennen uns von der chinesischen Grenze. Hier im Tal des Aksu gibt es nur einige Hirtenfamilien und zwei oder drei D\u00f6rfer. Wir hatten gehofft, bei der Fahrt durch das Tal, dass sich von S\u00fcden nach Norden an der chinesischen Grenze vorbei zieht, sch\u00f6ne Ausblicke auf die Eisriesen der chinesichen Seite zu haben. Doch leider waren diese durch vorgelagerte Berge verdeckt. Trotzdem war die Gegend sch\u00f6n, nur die ekelhafte Wellblech-Schotterpiste bleibt in negativer Erinnerung. So viel wie m\u00f6glich sind wir neben der Piste gefahren, die Spuren der Einheimischen dort zeigten auch deren Abneigung gegen diese Holperpiste.<\/p>\n

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Ein Yak. Diese Rinderart ist im zentralasiatischen Hochland eine wichtige Lebensgrundlage. Er ist Reit-, Last- und Arbeitstier, liefert Milch, Fleisch, Leder, Haar und Wolle. Seine Kotfladen dienen als Brennmaterial. Yaks vertragen problemlos gro\u00dfe H\u00f6hen und haben auch mit Temperaturen von -40\u00b0C keine Probleme. Sie sind ideal angepasst an die oft lebensfeindliche Umgebung der zentralasiatischen Gebirgsregionen. Nur mit W\u00e4rme haben sie es nicht so, was aber hier oben kein Problem darstellt...<\/figcaption><\/figure>\n

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Einige wenige Hirtenfamilien leben hier. Der am und auf dem Haus gelagerte getrocknete Tierdung dient als Brennmaterial zum Heizen und Kochen.<\/figcaption><\/figure>
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Das schwere, entbehrungsreiche Leben zeichnet die Menschen hier. "Nat\u00fcrlich" werden wir auch hier wieder zu Tee und saurer Milch\/Joghurt eingeladen.<\/figcaption><\/figure>
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Im ersten Dorf, das wir erreichen, treffen wir auf Kirgisen, die man leicht an ihrer typischen Kopfbedeckung erkennen kann. Im tadschikischen Pamir wohnen viele Kirgisen. Auch ein \u00dcberbleibsel der russichen und sowjettischen Umsiedelungspolitik. Hier in Zentralasien wurden die V\u00f6lker durch Zwangsumsiedlungen vermischt. Man versprach sich davon weniger Zusammenhalt unter den Menschen, ja sch\u00fcrte sogar aktiv Spannungen zwischen den Volksgruppen, um diese so leichter kontrollieren zu k\u00f6nnen. \u00c4hnliche Strategien sind auch von den Kolonialherren Gro\u00dfbritannien und Frankreich angewendet worden und mit ein Grund f\u00fcr heutige Spannungen in vielen Teilen der Welt.<\/figcaption><\/figure>
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Eigene Fahrzeuge haben hier nur wenige, \u00f6ffentliche Verkehrsmittel gibt es praktisch nicht. So wird jede Mitfahrgelegenheit gerne genutzt.<\/figcaption><\/figure>
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Die Landschaft ist grandios. Nur leider versperren uns die Vorgebirge den Blick auf die Eisriesen hinter der chinesichen Grenze.<\/figcaption><\/figure>
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Die Wellblechpiste ist eine Katastrophe. So fahren wir h\u00e4ufig daneben, in Spuren, die Einheimische gezogen haben. Dort ist das Fahren angenehmer, allerdings staubt es heftig
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An einem kurzen steilen Anstieg, an dem wir von der tiefer liegenden Nebenspur wieder auf die h\u00f6herliegende Hauptpiste m\u00fcssen, erschrecken wir \u00fcber ein h\u00e4ssliches, b\u00f6ses Ger\u00e4usch. Kein Vortrieb mehr. Auch beim R\u00fcckw\u00e4rtsrollen jagt uns das Krachen und Schlagen von Metall Schauer \u00fcber den R\u00fccken. H\u00f6rt und f\u00fchlt sich wie ein Getriebeschaden an. Die Inspektion unter unserem Schneggsche zeigt "nur" eine abgescherte Kardanwelle. Von acht Schrauben ist noch eine dran, 3 finden wir abgeschert an dem Anstieg. Die restlichen 4 m\u00fcssen bei dem Geratter davor schon verloren gegangen sein. Nochmal Gl\u00fcck gehabt. Mit 8 neuen Schrauben wird die Kardanwelle wieder am Getriebeausgang befestigt. Ein Verbinder vom Druckluftbremssystem muss abgedichtet werden, da die unrund schlagende Welle diesen besch\u00e4digt hatte. Danach kann es weiter gehen...<\/figcaption><\/figure>
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Zwei der drei abgescherten Schrauben, die wir an der Ungl\u00fccksstelle noch finden konnten.<\/figcaption><\/figure>
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Nur einmal gelingt ein Blick auf die chinesischen Eisriesen, wenn sich auch Berge und Wolken vermischen.<\/figcaption><\/figure>
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Im \u00d6rtchen Murgab erreichen wir nach unserem Abstecher in den entlegenen Osten wieder den Pamir-Highway, einst auch eine wichtige Route der Seidenstra\u00dfe. Die Hochgebirgsstra\u00dfe, die Tadschikistan mit Kirgistan und China verbindet. Einst Milit\u00e4rstation und Arbeitersiedlung f\u00fcr die Unterhaltung der Hochstra\u00dfe, heute das "Zentrum" des Pamir-Highway. Immerhin gibt es hier Grundnahrungsmittel zu kaufen und sogar eine Tankstelle. Ansonsten ein Ort wo man nicht mal begraben sein m\u00f6chte...<\/figcaption><\/figure>
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Der "Bazar" von Murgab. Zwei Reihen Container, aus denen die wenigen Handelswaren verkauft werden. Fertig.
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Von Murgab aus geht es nordw\u00e4rts. Die Stra\u00dfe schraubt sich h\u00f6her und h\u00f6her durch sch\u00f6ne Berge. Ab und an fehlt mal ein St\u00fcck (hier sogar ordnungsgem\u00e4\u00df abgesperrt. Man sucht sich dann einen Weg um die L\u00fccke herum.<\/figcaption><\/figure>
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Immer h\u00f6her geht es hinauf. Unser Schneggsche m\u00fcht sich den immer steiler werdenden Anstieg zum 4655m hohen Akbajtal-Pass hinauf. Im zweiten Gang in der Untersetzung kriechen wir mit 12km\/h zu Berg. Die ohnehin nicht \u00fcppige Leistung des Motors ist in dieser d\u00fcnnen Luft deutlich reduziert. Aus dem Auspuff qualmt es so schwarz wie aus Kohlekraftwerken des 19. Jahrhunderts. Die "Feinstaub"-Belastung unseres Autos w\u00e4re wahrscheinlich ausreichend gewesen, um alle Umweltzonen in Deutschland auf einen Schlag stillzulegen.<\/figcaption><\/figure>
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"Gipfel"-Bild auf dem 4655m hohen Akbajtal-Pass, dem h\u00f6chsten Punkt unserer Reise. Unser GPS zeigt zwar sogar 4681m an, aber um die 26m wollen wir nicht streiten...<\/figcaption><\/figure>
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N\u00f6rdlich des Passes, schon einige Serpentinen niedriger, gibt es ein Hinweisschild f\u00fcr den Pass, das wir gerne f\u00fcr ein Erinnerungsfoto nutzen. Einen "ufftour"-Aufkleber haben wir auch spendiert...<\/figcaption><\/figure>
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Kurz vor der Grenze zu Kirgistan liegt der Hochgebirgssee Karakul...<\/figcaption><\/figure>
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... und in dem gleichnamigen Dorf staunen die Einwohner nicht schlecht \u00fcber diese seltsamen Germanen, die den weiten Weg hierher gefahren sind...<\/figcaption><\/figure>
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... und wir treffen deutsche Radfahrer wieder, denen wir im Pamir schon mehrmals begegnet sind.
\nAnmerkung zum Gesichtsausdruck der besten Ehefrau von allen: Heike hat an diesem Tag Kreislaufprobleme, ist sp\u00e4ter sogar zusammengeklappt. Der Gesichtsausdruck hatte also nichts mit den freundlichen Radfahrern zu tun... \ud83d\ude09<\/figcaption><\/figure>
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Den tadschikischen Grenzposten, der auf der Passh\u00f6he eines 4280m hohen Passes liegt, hatten wir bereits ohne Probleme passiert. Danach geht es 20km abw\u00e4rts durch "Niemandsland", bis man irgendwann die kirgisische Grenzstation erreicht. Eine skurile Sache. Wem das Gebiet dazwischen geh\u00f6rt, wissen wir nicht. Sch\u00f6n ist es dort aber auf jeden Fall.<\/figcaption><\/figure>
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\nKirgistan<\/strong>
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In Kirgistan angekommen, \u00fcberraschen uns zun\u00e4chst einmal zwei Dinge: Es ist viel gr\u00fcner als Tadschikistan und der Stra\u00dfenzustand ist eine Wonne. Ich h\u00e4tte nie gedacht, dass ich mich mal \u00fcber eine Asphaltstra\u00dfe freuen w\u00fcrde. Die Stra\u00dfe von der tadschikisch-kirgisischen Grenze ist in bestem Zustand. Wir sollten aber noch lernen, dass das nicht f\u00fcr andere Stra\u00dfen in Kirgistan gilt... Aber zun\u00e4chst genossen wir ein nach tausenden Kilometern \u00fcbelster Stra\u00dfen und Pisten vergessenes Gef\u00fchl des ratter- und sch\u00fcttelfreien Dahingleitens \u00fcber sch\u00f6ne P\u00e4sse. Gebirgig ist es hier in Kirgistan, "der Schweiz Zentralasiens", n\u00e4mlich auch.<\/figcaption><\/figure>
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Erste Station war die Stadt Osh. Wie immer die gleichen Dinge zu erledigen: Geld besorgen, Sim-Karte kaufen, Versicherung f\u00fcrs Auto abschlie\u00dfen. Aber wir wollten auch eine Werkstatt aufsuchen, da es kleinere Probleme am Fahrzeug gab und sich ein Gr\u00f6\u00dferes abzeichnete. Evtl. mu\u00df das Getriebe raus um einen Dichtring auszutauschen. Auf dem Gel\u00e4nde von \"Vladimir's Workshop\" konnte ich die notwendigen Arbeiten selbst ausf\u00fchren. Das Getriebe blieb erstmal drin und der \u00d6lverlust wird weiter beobachtet.
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\nIn Osh selbst haben wir uns nicht weiter umgesehen. Es ist wohl keine sonderlich sehenswerte Stadt. Es gibt hier noch frische Wunden, die noch nicht verheilt sind. Ein gro\u00dfer Prozentsatz der hier lebenden Menschen sind Usbeken (die usbekische Grenze liegt auch gleich um die Ecke). Es gab in der Vergangenheit immer wieder Spannungen zwischen Kirgisen und Usbeken. Zuletzt kam es im Jahr 2010 zu Krawallen und b\u00fcrgerkriegs\u00e4hnlichen Zust\u00e4nden mit hunderten von Toten und tausenden von vertriebenen Usbeken. Es bleibt zu hoffen, dass diese - in der Vergangenheit h\u00e4ufig von fremden Menschen gesch\u00fcrten - Spannungen endlich \u00fcberwunden werden.
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\nEin kurzer Bummel \u00fcber den Bazar durfte nat\u00fcrlich nicht fehlen. Hier in paar Fotos davon:<\/p>\n

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Die Autos hier in Kirgistan werden genauso beladen, wie in den L\u00e4ndern davor.<\/figcaption><\/figure>
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Das war uns allerdings neu: Ein Durchfahrverbot in Abh\u00e4ngigkeit von der Temperatur. Na dann.<\/figcaption><\/figure>
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Nachdem wir Osh verlassen hatten, ging es gleich wieder hinauf in die Berge. Leider hatten wir Pech mit dem Wetter, aber immerhin gab es einen sch\u00f6nen Regenbogen.<\/figcaption><\/figure>
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In diesem gebirgigen Land sind viele P\u00e4sse zu fahren. Sch\u00f6n.<\/figcaption><\/figure>
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Die Landschaft ist oft spektakul\u00e4r, wenn auch dieses Foto aufgrund des wenigen Lichtes durch den scharz bedeckten Himmel sehr surreal aussieht.<\/figcaption><\/figure>
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In den Bergen leben die Hirtenfamilien. Zumindest w\u00e4hrend des Sommers ziehen sie mit Sack und Pack auf die Hochweiden, die meist im Bereich zwischen 2500m und 4000m Meeresh\u00f6he liegen. Mit dabei Schafe, Rinder und ...<\/figcaption><\/figure>
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... nat\u00fcrlich Pferde. Als Behausung dient haupts\u00e4chlich die Jurte. Dieses Rundzelt besteht im unteren Bereich aus einem Scherengestell aus Holz, die Dachkontruktion aus gebogenen Holzpfosten, die an einem offenen Ring, der als Rauchabzug dient, zusammenlaufen. Bedeckt wird die Kontruktion mit dicken Filzbahnen. Innen ist die Einrichtung um einen Ofen angeordnet, in dem Tierdung verbrannt wird. In nur 2 Stunden ist eine Jurte komplett auf, bzw. abgebaut.<\/figcaption><\/figure>
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Kirgisen au\u00dferhalb der St\u00e4dte trifft man eigentlich nur auf dem Pferd sitzend an. Dies unterscheidet Kirgistan von den vorher bereisten L\u00e4ndern, in denen die Hirten meist zu Fu\u00df unterwegs sind.<\/figcaption><\/figure>
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Und Pferde gibt es, wohin das Auge auch blickt.
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Die "Verwertung" der Tiere ist konsequent. Sie dienen als Reittiere, die vergorene Stutenmilch wird getrunken. Fell, Haare und nat\u00fcrlich auch das Fleisch werden genutzt.<\/figcaption><\/figure>
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\u00dcbernachtungsplatz am Song K\u00f6l, einer der vielen Hochgebirgsseen in Kirgistan.<\/figcaption><\/figure>
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Kirgistan bem\u00fcht sich mehr als die Nachbarl\u00e4nder den Tourismus zu f\u00f6rdern. Auch hier am Song K\u00f6l gibt es mehrere Jurtencamps f\u00fcr Touristen. Hier m\u00fcssen diese einer Wetterfront trotzen.
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Dramatische Wolkenformationen. Die Strahlen der untergehende Sonne k\u00f6nnen sich nur manchmal einen Weg bahnen.<\/figcaption><\/figure>
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Mit dem Wetter haben wir in den ersten Tagen wenig Gl\u00fcck, wenn auch die Wolkenfetzen und Hochnebel manchmal sch\u00f6ne Ausblicke bescheren.<\/figcaption><\/figure>
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Nebeneffekt des Regens sind teilweise verschlammte Wege, die bestenfalls unser Auto nur verschmutzen, es manchmal aber auch festhalten und nicht mehr loslassen wollen...<\/figcaption><\/figure>
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Um zum "kirgisischen Meer", dem Hochgebirgssee Issyk Kul, zu gelangen, entscheiden wir uns f\u00fcr eine unbefahrene Piste durch ein Hochtal. Rund 200km wird uns diese durch eine wundersch\u00f6ne Landschaft f\u00fchren. Nur im Sommer von einigen Hirten bewohnt. Die Piste sollte sich als nicht immer einfach erweisen...<\/figcaption><\/figure>
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Nach rund 70km \u00fcber eine sehr l\u00f6cherige Piste stehen wir dann vor einer Br\u00fccke, die f\u00fcr 3 Tonnen Gewicht ausgeschildert ist. Wir haben etwas \u00fcber 8 davon. F\u00fcr die 70km haben wir einen halben Tag gebraucht und jetzt steht da dieses h\u00e4ssliche Schild. Hm, was tun. Eine Umfahrung durch den Bach ist nicht m\u00f6glich. Der Zustand der Br\u00fccke von unten betrachtet ist nicht gerade vertrauenserweckend (vielleicht h\u00e4tte ich Fotos davon machen sollen!). Umkehren und diese 70km L\u00f6cher zur\u00fcckfahren wollen wir aber auch nicht. Ein kurzer Blick zum Himmel und dr\u00fcber geht es. Wie die K\u00f6lner sagen "Et h\u00e4tt noch emmer joot jejange..." (siehe "Rheinisches Grundgesetz, Artikel 3).<\/figcaption><\/figure>
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In dem einsamen Hochtal haben einige Hirtenfamilien ihre Jurten f\u00fcr den Sommer aufgebaut.<\/figcaption><\/figure>
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Dahinter die schneebedeckten Berge. Traumhaft.<\/figcaption><\/figure>
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Berge, Wiesen, klare Bergb\u00e4che. Herz, was willst Du mehr?<\/figcaption><\/figure>
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Die einzigen "Fahrzeuge" au\u00dfer uns haben 4 Beine...<\/figcaption><\/figure>
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Die Hochwiesen stehen voll mit bl\u00fchenden Pflanzen.<\/figcaption><\/figure>
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Durch die Abgeschiedenenheit des Landes und der Hocht\u00e4ler haben sich in Kirgistan unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig viele endemische Pflanzen entwickelt.<\/figcaption><\/figure>
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Wir erfreuen uns an vielen Farben und Formen.<\/figcaption><\/figure>
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Mit dem Begriff \"Dach der Welt\" wird heutzutage zwar eher das Himalaya-Gebirge bezeichnet, doch in alten Nachschlagewerken wurde dieser Ausdruck immer f\u00fcr das Pamirgebirge verwendet. Vom \"Pamirknoten\" aus entfalten sich die Hochgebirge Zentralasiens, die \"niedrigsten\" Regionen liegen um die 4000m und die h\u00f6chsten Erhebungen \u00fcber 7000m Meeresh\u00f6he, so hatte und hat der Ausdruck \"Dach der ...weiterlesen \"Tadschikistan\/Kirgistan – \u00dcber das Dach der Welt ins Land der Pferde\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[146,145,144,89,98],"class_list":{"0":"post-2853","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-reiseberichte","7":"tag-jurte","8":"tag-kirgisien","9":"tag-kirgistan","10":"tag-pamir","11":"tag-tadschikistan","12":"h-entry","13":"hentry","14":"h-as-article"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2853","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2853"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2853\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2858,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2853\/revisions\/2858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2853"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2853"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2853"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}