![\"image\"](\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/p2120077.jpg\" "\\"P2120077.jpg\\"")
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\nEigentlich war unser Plan, beide Tunnel zu \"\u00fcberfahren\", sprich die beiden alten P\u00e4sse zu nutzen. Erstens, weil Heike Probleme mit Tunneldurchfahrten hat und zweitens, weil wir nat\u00fcrlich auch die Aussicht in den Bergen genie\u00dfen wollten. Leider war gleich bereits der erste Pass (beim neuen Tunnel) gesperrt und wir mussten den Tunnel nehmen. Dieser ist eigentlich okay, rund 5km lang, schwach beleuchtet und bel\u00fcftet, aber da Heike unvorbereitet war, machte ihr dieser Tunnel doch sehr zu schaffen. Nach der Passage suchten wir uns in einem Seitental einen Schlafplatz und fanden ihn, an einer alten Br\u00fccke. Mein Vorschlag, \u00fcber diese dr\u00fcber zu fahren, wurde von der besten Ehefrau von allen negativ beschieden. Es gab auch nicht wirklich keinen Grund dazu, schlie\u00dflich war direkt daneben eine neue Br\u00fccke gebaut...
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Nach einer \u00dcbernachtung im Yaghnob-Tal versuchten wir dann am n\u00e4chsten Morgen den Passanstieg. Alle Bewohner am Wegesrand machten uns mit Handzeichen klar, dass der Pass nicht passierbar sei. Durch eine Schnee-\/Schlammlawine w\u00e4re ein gr\u00f6\u00dferes St\u00fcck versch\u00fcttet. Wir versuchten es trotzdem, gaben aber nach wenigen Kilometern auf. Die Piste war so stark ausgewaschen, dass es f\u00fcr die gro\u00dfen, wankanf\u00e4lligen LKWs einfach Unfug war, zumal wir quasi wussten, dass es oben nicht weitergeht. Und daf\u00fcr noch 1000 weitere H\u00f6henmeter \u00fcber diese Piste zu schwanken, w\u00e4re einfach Unsinn. Also drehten wir um, fuhren die 20km zur\u00fcck zum Tunnel-Abzweig und machten uns auf, dort die vielen Serpentinen zu erklimmen. Heike hatte sich auf den Tunnel vorbereitet und wir hatten ja auch gelesen, dass dieser im letzten Jahr renoviert worden w\u00e4re. Es g\u00e4be nun Licht und Ventilation. Doch zun\u00e4chst ging es 1000 H\u00f6henmeter steil bergauf. Tadschikistan ist ein Land der Berge. Rund 93% des Territoriums ist Bergland, mehr als die H\u00e4lfte des Landes liegt h\u00f6her als 3000m. Der h\u00f6chste Berg des Landes, der \"Pic Somoni\", ist 7495m hoch. Lustigerweise hie\u00df er fr\u00fcher \"Pic Kommunizm\". Im Osten des Landes liegt der \"Pamirknoten\". Von diesem Gebirge aus entfalten sich die Hochgebirge Zentralasiens: ...weiterlesen \"Tadschikistan – Durch die Berge im Norden\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[138,137,98],"class_list":{"0":"post-2707","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-reiseberichte","7":"tag-anzob","8":"tag-iskanderkul","9":"tag-tadschikistan","10":"h-entry","11":"hentry","12":"h-as-article"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2707"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2739,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2707\/revisions\/2739"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>
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\nBergsee Iskanderkul<\/strong>
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\nUnser n\u00e4chstes Ziel war der Bergsee Iskanderkul. Im Reisef\u00fchrer als sehr sch\u00f6n beschrieben, hat er uns doch eher entt\u00e4uscht. Die Fahrt hin war eindeutig sch\u00f6ner als der See selbst. Der See liegt durchaus malerisch zwischen hohen Bergen in mehr als 2200m H\u00f6he, aber f\u00fcr Fahrzeug-Reisende, die einen Schlafplatz suchen, ist er nicht geeignet. Es gibt keinerlei Stellm\u00f6glichkeit am Wasser und auch nicht in der N\u00e4he des Wassers. Auf der Seite, wo die Piste ankommt, ist ein altes sozialistisches Ferienlager, wo man auch H\u00e4uschen mieten kann. Von dort aus l\u00e4uft eine schmale Piste um den halben See, allerdings immer etwa 20 bis 30m h\u00f6her als der Wasserspiegel. Keinerlei M\u00f6glichkeit eines Stellplatzes. Die Piste geht bis zum anderen Ende des Sees, wo sich eine der Sommerresidenzen des hiesigen Pr\u00e4sidenten befindet. Mit Hubschrauberlandeplatz. Der f\u00e4hrt n\u00e4mlich nicht \u00fcber die abartigen Stra\u00dfen und Pisten seines Landes! Hinter der Villa, verl\u00e4sst die Piste den See in ein Seitental. Dort fanden wir einen Platz, allerdings ohne den See zu sehen. Wir w\u00fcrden hier nicht mehr hinfahren. Dazu kommt, das pro Person und Tag rund 17 Somoni \"Kurtaxe\" anfallen. Selten so gelacht. Aber wir sind hier im Lande der Wegelagerer und Raubritter.
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\nAnzob-Pass und -Tunnel<\/strong>
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\nWeiter ging es in Richtung des zweiten Tunnel, bzw. Pass, die es zu queren gab. Der \u00fcber 3300m hohe Anzobpass, wurde ebenfalls durch einen Tunnel \"untergraben\". Im Jahre 2006 wurde dieser nach 18 Jahren Bauzeit er\u00f6ffnet. Zuerst haben die Tadschiken gebaut, es aber wohl nicht hinbekommen. Dann musste ein iranisches Firmenkonsortium ran. Aber irgendwie waren die auch nicht besser. Gebaut wurde ein \u00fcber 5km langer Tunnel ohne Beleuchtung und Bel\u00fcftung. \u00dcberall gab es Wassereinbr\u00fcche und schon nach wenigen Jahren war die Teerdecke dermassen besch\u00e4digt, dass die L\u00f6cher teilweise einen halben Meter tief waren und meist voll Wasser standen. Freundlicherweise ragten auch immer mal wieder Armiereisen aus dem erodierten Stra\u00dfenbelag. Platte Reifen und Achsbr\u00fcche gab es h\u00e4ufig. Als wir diese Beschreibung in unserem Reisef\u00fchrer lasen, hatten wir erst recht keine Lust mehr auf diese Tunneldurchfahrt. Also erst mal wieder den Pass probieren. Dazu ging es vorbei an der Zufahrt zum Tunnel. Erstmal rund 20km durch ein wirklich enges Tal, das Yaghnob-Tal. Die Strecke ist durchaus anspruchsvoll, wird diese doch seit es den Tunnel gibt, nicht mehr unterhalten. Dass in diesem Tal noch hunderte oder tausende Menschen leben, interessiert hier keinen. Schon Mitte des letzten Jahrhunderts haben die Sowjets versucht, dieses Tal zu r\u00e4umen und die Menschen zwangsumgesiedelt. Doch in der neuen Heimat gab es nicht gen\u00fcgend zu essen und zu wenige Unterk\u00fcnfte. Hunderte Yaghnobi kamen ums Leben. Einige gingen heimlich zur\u00fcck in das Tal und bezogen die alten, aufgegeben H\u00e4user. Letztlich lie\u00df man sie gew\u00e4hren, gew\u00e4hrte ihnen aber keine Infrastruktur (Strom, Stra\u00dfen). Den Weg durchs Tal bauten die Bewohner selbst. Nur die Strecke bis zum Ort Anzob, an dem der alte Pass das Tal verlie\u00df, wurde vom Staat gebaut und unterhalten. Doch das wird nun, nach dem der Tunnel gebaut ist, eben auch nicht mehr gemacht.
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\nDer Ort Anzob mit seinen alten Steinh\u00e4usern ist sch\u00f6n anzusehen. Die Bewohner haben es hier nicht einfach. Anbaufl\u00e4chen sind rar. Als der Pass noch in Betrieb war, konnte man am Durchgangsverkehr noch etwas verdienen. Das geht heute nicht mehr. Eine Einnahmequelle ist getrockneter Tierdung, der in den waldarmen L\u00e4ndern Zentralasiens h\u00e4ufg als Heizmaterial f\u00fcr den Winter und als Kochfeuer verwendet wird.
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\nDie Tunneldurchfahrt fordert den Fahrer eines breiteren Fahrzeugs dann doch ziemlich. In der Tat war wohl renoviert worden, allerdings gab es nach wie vor keine Beleuchtung und keine erkennbare Ventilation. Aber die Asphaltdecke war neu, L\u00f6cher oder Armiereisen sahen wir keine mehr. Allerdings hat man das Wasserproblem auf eher \"spezielle\" Weise gel\u00f6st. Rechts und links hat man in die Fahrbahn etwa 50cm breite und fast einen Meter tiefe Rinnen gefr\u00e4st, in denen das Wasser abl\u00e4uft. Diese Rinnen sind allerdings weder abgedeckt, noch zur Fahrbahn abgegrenzt. Wenn man da mit einem Rad hineinrutscht, wird das unweigerlich die Achse kosten. Freundlicherweise gibt es auch immer mal wieder etwas breiter gefr\u00e4ste Stellen, warum auch immer. Bei Gegenverkehr, vor allem, wenn einem einer der vielen LKWs entgegenkommt, muss man da schon h\u00f6llisch aufpassen, zumal nach wie vor keine Beleuchtung existiert. Diesmal war nicht nur Heike froh, als wir den Tunnel hinter uns hatten...
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\nDuschanbe, die Hauptstadt<\/strong>
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\nVom Anzobtunnel aus ist es dann nicht mehr weit, bis in die Hauptstadt Duschanbe. Hier hatten wir einiges zu erledigen: Geld besorgen, Einkaufen, Tanken. Au0erdem hatten wir geh\u00f6rt, dass wir f\u00fcr einige Regionen extra Genehmigungen brauchten. Also stellten wir die Autos zentrumsnah und machten uns am n\u00e4chsten Morgen auf. Zun\u00e4chst suchten wir das B\u00fcro einer Beh\u00f6rde OVIR, die f\u00fcr Genehmigungen zust\u00e4ndig sind. Allerdings waren wir dort nicht erfolgreich. Was wir auf der Karte auch zeigten, der Mann wusste nix davon oder wollte nicht. Verst\u00e4ndigung war fast nicht m\u00f6glich, da kein Mensch ein Wort englisch sprach. Wir suchten dann noch das B\u00fcro eines bekannten Reiseanbieters f\u00fcr die Pamirregion, der auch Genehmigungen besorgen kann. Doch ein B\u00fcro gab es nicht, die Adresse lag in einem heruntergekommenen Wohnblock und es war keiner da. Also ohne Genehmigungen weiter. Auf dem R\u00fcckweg zum Fahrzeug machten wir noch etwas \"Sightseeing\". Dann machten wir unsere weiteren Besorgungen und waren froh, als wir Duschanbe hinter uns gelassen hatten. Solche St\u00e4dte sind einfach nichts f\u00fcr uns.
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\nWegelagerer und Korruption<\/strong>
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\nHarte Worte, aber gerechtfertigt. Beides finden wir hier in Tadschikistan in nicht vertretbarem Ma\u00dfe vor. Schon bei der Einreise hat man uns 120 US-$ f\u00fcr unser Fahrzeug abgekn\u00f6pft, davon 100$ \"Stra\u00dfennutzungsgeb\u00fchr\". Auf der Strecke von Khujand im Norden bis nach Duschanbe reiht sich Mauth\u00e4uschen an Mauth\u00e4uschen. Immer wieder wird man zur Kasse gebeten.
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\nKorruption<\/strong>
\nDie Polizeipr\u00e4senz ist sehr hoch. Bisher die h\u00f6chste von allen bereisten Staaten. An vielen Punkten muss man sich registrieren, d. h. an der Stra\u00dfe gibt es Checkpoints und die Polizei schreibt die Daten aus dem Reisepass von allen Fahrzeuginsassen in unn\u00fctze dicke oder d\u00fcnne B\u00fccher. Davon gibt es tausende im ganzen Land. Und ich wette, dass niemals jemand mehr in diese Listen schaut. Man kann aber an fast jeder Kontrollstelle beobachten, dass die Einheimischen Bestechungsgelder zahlen. Entweder wird ein Geldschein mit den P\u00e4ssen gereicht oder er steckt im Innern der Handfl\u00e4che zwischen den Fingern und es wird dem Polizisten die Hand gesch\u00fcttelt und dieser zieht ihn gekonnt zwischen den Fingern raus. Oft sitzen in den Fahrzeugen 10 Personen, aber au\u00dfer dem Fahrer wird niemand aufgeschrieben und der gibt mitunter falsche Daten an. Dies haben wir zigmal so beobachtet.
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\nAusl\u00e4nder bleiben wohl in der Regel unbehelligt, nur zweimal waren wir bisher betroffen. Einmal an der Strecke aus dem Norden nach Duschanbe. Die Strecke ist tags\u00fcber f\u00fcr schwere Lastwagen gesperrt, weil diese an den steilen Steigungen oft nur mit 10 km\/h fahren und somit den Verkehr stark blockieren. Alle Schilder weisen ein Tagfahr-Verbot ab 6to Achslast aus. Ein Polizist hielt uns an und machte deutlich, dass wir bis abends warten mussten. Wir versuchten zu erkl\u00e4ren, dass unsere Fahrzeuge weniger als 6to Achslast haben, ich hielt ihm den Fahrzeugschein hin, in dem 4,4to ausgewiesen sind. Das hat ihn alles nicht interessiert. Wir m\u00fcssten warten oder ihm 10 US-$ geben. Nach kurzer Diskussion und klarer Ansage, dass wir Korruption nicht unterst\u00fctzen, sind wir in unsere Fahrzeuge eingestiegen und weitergefahren. Wir blieben unbehelligt.
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\nEin anderes Mal hat ein Polizist an einer der vielen Registrierstellen unser Fahrzeug sehr genau inspiziert. Die Beleuchtung kontrolliert, Blinker, Bremslicht. Das wurde nat\u00fcrlich bei keinem anderen Fahrzeug gemacht. W\u00e4hrend der \"Inspektion\" haben 5 inl\u00e4ndische Fahrzeuge die Kontrollstelle passiert. Aber alle hatten halt Scheinchen zwischen den Fingern oder brachten T\u00fcten mit Obst und Gem\u00fcse. Als er merkte, dass er bei uns nicht landen konnte, lie\u00df er uns weiterfahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"