{"id":1597,"date":"2014-08-15T22:56:13","date_gmt":"2014-08-15T20:56:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ufftour.de\/?p=1597"},"modified":"2014-08-16T00:31:16","modified_gmt":"2014-08-15T22:31:16","slug":"island10-quer-durchs-hochland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufftour.de\/?p=1597","title":{"rendered":"Island(10): Quer durchs Hochland"},"content":{"rendered":"

Lange Fahrt nach Porsm\u00f6rk, Stakkholtsgja-Schlucht<\/strong><\/p>\n

Vom Flughafen aus geht es lange auf der Ringstra\u00dfe bis zum Abzweig nach Porsm\u00f6rk. Unterwegs nochmal Ver- und Entsorgung und wir erfreuen auch einen Tankwart. \u00dcber eine ziemliche R\u00fcttelpiste geht es nach Porsm\u00f6rk, einer \"Wandererzentrale\" auf dem bekanntesten Fernwanderweg Islands (Skogar - Landmannalauga). Hier wollen wir morgen eine Wanderung zu zwei Kratern, die beim Ausbruch des Eyafjallaj\u00f6kull im Jahre 2010 neu entstanden sind, unternehmen. Zun\u00e4chst fahren wir die Piste mal ganz bis zum Ende, um einen Stellplatz zu suchen und zu schauen, wo der Wanderweg beginnt. Die Piste endet an einem Zeltplatz und dort beginnt auch der Wanderweg. Wir fahren nochmal 2 km zur\u00fcck, um am Beginn der Stakkholtsgja-Schlucht zu \u00fcbernachten. Da es noch nicht so sp\u00e4t ist und es am Ende der Schlucht einen Wasserfall geben soll, machen wir uns auf den Weg.<\/p>\n

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\nSch\u00f6ner Stellplatz am Eingang der Schlucht.<\/em><\/p>\n

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Die Schlucht beeindruckt durch die hohen W\u00e4nde, die zu Anfang rund 30m, in der Mitte etwas weiter und zum Ende hin immer enger eine Schotterfl\u00e4che begrenzen, \u00fcber die bei der Schneeschmelze wohl einiges an Wasser fliesst. Zur Zeit ist die Wassermenge \u00fcberschaubar, trotzdem muss man an mehreren Stellen den stark m\u00e4andernden Wasserlauf queren. Furtschuhe oder Wassersandalen sind hier von Vorteil - haben wir aber nicht. So \u00fcberwinden wir das Wasser mal springend, mal \u00fcber dicke Steine balancierend. Nasse F\u00fcsse kriegen wir trotzdem. Kurz vor Ende der Schlucht, ist der Wasserlauf besonders schwierig zu queren. Heike bleibt trotz Zureden zur\u00fcck und ich gehe in der immer enger werdenden Schlucht alleine weiter. Hinter der n\u00e4chsten Biegung endet die Schlucht abrupt und in einer Art engem Kamin, in den man durch einen schmalen Spalt hinein gelangt, f\u00e4llt das Wasser aus gesch\u00e4tzten 40m H\u00f6he in einen praktisch komplett von Fels umschlossenen Schlund, dessen Fl\u00e4che vielleicht 5 x 5m hat. Atemberaubend. Es gibt Orte von denen man sofort ahnt, dass sie einzigartig sind und man einen solchen Platz in seinem Leben nicht mehr sehen wird. Dieser Platz geh\u00f6rt dazu, da bin ich sicher. Ich kann mich nicht satt sehen an den hohen steilen Felsw\u00e4nden, die oben sogar \u00fcberh\u00e4ngen, so dass nur ein kleines St\u00fcck Himmel sichtbar ist. Von dort herab tropft Wasser. Der Wasserfall selbst f\u00e4llt in mehreren Stufen, die W\u00e4nde zeigen tiefe Rillen, die das Wasser im Laufe der Zeit geformt hat. Ich versuche zu fotografieren, doch das geht technisch in der Enge nicht gut, au\u00dferdem l\u00e4sst sich ein solcher Ort mit einem einfachen Foto nicht einfangen. Dort muss man selbst stehen und mit allen Sinnen genie\u00dfen.
\nIch gehe zur\u00fcck um Heike zu \u00fcberreden, das letzte Wasser doch zu queren, auch wenn es nasse Fl\u00fcsse bedeutet und dann allen Mut zusammen zu nehmen um Ihre Platzangst zu \u00fcberwinden. Gemeinsam stehen wir dann in dem Felskamin und genie\u00dfen den Moment. Wer also nach Porsm\u00f6rk kommt, sollte unbedingt diese Schlucht durchwandern.<\/p>\n

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\nAm Anfang ist die Schlucht noch weit.<\/em><\/p>\n

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\nDurch diesen Eingang kommt man zum Wasserfall.<\/em><\/p>\n

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\nDer Versuch eines Fotos. Oben ist nur ein kleines St\u00fcck Himmel zu sehen.<\/em><\/p>\n



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\nKamikaze-Furter und eine mehr als lohnenswerte Wanderung<\/strong><\/p>\n

Heute haben wir uns eine nicht ganz einfache Wanderung zu den neuen Kratern am Eyafjallaj\u00f6kull vorgenommen. Dorthin sind es rund 7 km, dabei geht es jedoch rund 800m nach oben. Das h\u00f6rt sich steil an und ist es auch. Speziell f\u00fcr uns, die wir doch eher Selbstz\u00fcnder-Wanderer sind, wird das nicht einfach. So stellen wir uns schon mal den Wecker, damit wir zeitig loskommen. Doch als uns dieser weckt, h\u00f6ren wir schon den Regen auf unser Dach prasseln. Hm, das wird wohl nichts. Also nochmal rumgedreht und weiter geschlafen. Doch sp\u00e4ter h\u00f6rt der Regen auf und wir beschlie\u00dfen, doch noch loszulaufen. Wenn wir es bis zu den Kratern nicht schaffen sollten, k\u00f6nnen wir ja vorher umdrehen. Wir fahren vom \u00dcbernachtungsplatz nochmal die zwei Kilometer bis zum Startpunkt der Wanderung direkt hinter dem Zeltplatz Basar. Dabei kommen wir an einer bekannt schwierigen Furt vorbei, bei der das Wasser der Krossa gequert werden kann, um zum zweiten Zeltplatz zu kommen. Bei diesem endet die Stra\u00dfe, es gibt also keinen Grund, da mit dem Auto r\u00fcber zu fahren. Wanderer kommen \u00fcber eine Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke oder mit einem gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen Hochlandbus auf die andere Seite, beginnt dort doch der Fu\u00dfweg nach Landmannalauga. Doch immer wieder versuchen sich welche an dieser Furt, die je nach Wasserstand gar nicht oder mit guten Gel\u00e4ndewagen oder gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugen zu bew\u00e4ltigen ist. Als wir dort ankommen, ist der Traktor des Zeltplatzbetreibers schon im Einsatz. Zwei junge Hasardeure haben sich mit einem Suzuki Jimny, dem kleinsten Gel\u00e4ndewagen, den man in Island mieten kann, in dieses Wasser gewagt. Entweder war das Unwissen, \u00dcbermut oder die Kombination aus beidem. Das W\u00e4gelchen steht mittlerweile l\u00e4ngs im Fluss, das Wasser str\u00f6mt \u00fcber die Motorhaube die Windschutzscheibe hoch, die beiden Fahrer sind aus dem Auto gefl\u00fcchtet. Bis das Abschleppseil befestigt ist, steht der Traktor quer vor dem Auto im Wasser, um so den Kleinwagen etwas vor der Str\u00f6mung zu sch\u00fctzen. Man sieht, dass der Traktorfahrer sein Handwerk versteht. Wahrscheinlich verdient dieser an den Bergeaktionen mehr, als mit seinem Zeltplatz \ud83d\ude09 Als das Auto endlich wieder aus dem Trockenen steht, laufen zun\u00e4chst einmal viele Liter Wasser aus dem Innenraum, als die T\u00fcren ge\u00f6ffnet werden. Der Motor ist sicher hin und f\u00fcr die beiden d\u00fcrfte der Urlaub heute beendet sein.<\/p>\n

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\n\u00dcbermut tut selten gut. Ohne weitere Worte...<\/em><\/p>\n

Kopfsch\u00fcttelnd fahren wir weiter und beginnen unsere Wanderung. Es geht immer wieder sehr steil hinauf, an manchen Stellen sind Halteseile zur Unterst\u00fctzung angebracht. Schlimmer sind jedoch die vielen Stellen mit losen Steinen, auf denen man immer wieder wegrutscht, vor allem beim Abstieg. Vor dem letzten, besonders steilen Anstieg zu den Kratern \u00fcberlegen wir kurz, ob wir nicht umdrehen sollen, auch weil wir dem Wetter nicht trauen. Aber wir steigen trotzdem hinauf und laufen bis zu den beiden Kratern, wobei bei einem noch Dampf aufsteigt. Im Lavafeld machen wir ein Vesper und dann treten wir den R\u00fcckweg an. Landschaftlich ist diese Strecke ein absolutes Highlight. Schroff und tief schneiden Schluchten die Berge ein. Der Weg f\u00fchrt direkt zwischen den beiden Gletschern Myrdalsj\u00f6kull und Eyafjallaj\u00f6kull hindurch, die hier oben nur wenige hundert Meter auseinander liegen. F\u00fcr Wanderer ein absolutes Sahneschnittchen, wenn auch m\u00fchsam. F\u00fcr \"Nachwanderer\": Wir haben f\u00fcr Hin- und R\u00fcckweg zusammen rund 4 Stunden reine Gehzeit gebraucht, dazu kamen fast 2 Stunden Pause um Fotografieren, Landschaft bestaunen, Verschnaufen und Vesper - okay, das Verschnaufen m\u00fcsste als erstes genannt werden \ud83d\ude09 Man muss unbedingt trittsicher und an mindestens einer Stelle auch schwindelfrei sein.<\/p>\n

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\nDurch ein sch\u00f6nes Tal geht es aufw\u00e4rts.<\/em><\/p>\n

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\nImmer wieder zeigen sich sch\u00f6ne Felsen.<\/em><\/p>\n

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\nLangsam kommen die beiden Gletscher in Sicht.<\/em><\/p>\n

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\nAn manchen Stellen sind Hilfsmittel angebracht und auch notwendig.<\/em><\/p>\n

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\nWeiter oben wird es karger.<\/em><\/p>\n

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\nAuf rund 1000m Meeresh\u00f6he erreichen wir die Lavafelder des 2010er Ausbruchs. An einigen Stellen dampft es noch.<\/em><\/p>\n

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\nDann kommen die beiden neu entstandenen Krater in Sicht.<\/em><\/p>\n

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\nWir m\u00fcssen noch ein Schneefeld queren, dann haben wir unser Wanderziel erreicht.<\/em><\/p>\n

Nun sitzen wir wieder in unserem Auto, sind stolz wie Bolle und genehmigen uns als Belohnung einen Tucia (rum\u00e4nischen Schnaps) in Gedenken an Karpatenwilli<\/a>, der in uns einst die Wanderlust weckte.<\/p>\n



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\nEin See der keiner mehr ist, Fahrt zur Hekla<\/strong><\/p>\n

Auf dem R\u00fcckweg von Porsm\u00f6rk machen wir noch Station an einer Gletscherzunge des Eyafjallaj\u00f6kull, dem Gigj\u00f6kull. Hier kann man auf einer Piste bis relativ nah an die Gletscherzunge fahren, an der sich unten zwei Eish\u00f6hlen gebildet haben, aus denen das Schmelzwasser fliesst. Die Piste hin hat eine kurze aber heftige Schr\u00e4gfahrstelle und wir merken, dass unser Schneggsche deutlich schlechter mit Schr\u00e4glagen klar kommt, als wir das von unserem Toyota gewohnt sind. Heike bekr\u00e4ftigt diese Erkenntnis mit einem lauten Aufschrei.<\/p>\n

Am Ende der Piste sind Erl\u00e4uterungstafeln angebracht, die auch Bilder zeigen. Dort wo wir stehen, war bis Fr\u00fchjahr 2010 noch ein gro\u00dfer Schmelzwassersee. Doch beim Ausbruch des Vulkans wurde zun\u00e4chst durch den Gletscherlauf der untere nat\u00fcrliche Damm gebrochen und dann die Mulde durch ausgeworfenes Gestein gef\u00fcllt. Island ist einem st\u00e4ndigen Wandeln unterworfen. Leider k\u00f6nnen wir nicht zu den Eish\u00f6hlen vordringen, da davor ein zweiter Wasserabfluss fliesst, der viel und rei\u00dfend Wasser f\u00fchrt. Wir suchen l\u00e4nger nach einer M\u00f6glichkeit, geben dann aber auf.<\/p>\n

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\nDer Gigj\u00f6kull mit den Eish\u00f6hlen.<\/em><\/p>\n

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\nDie Gr\u00f6\u00dfe der rumliegenden Felsbrocken zeigt, dass hier auch mal mehr Wasser fliesst. Heike muss ich ganz sch\u00f6n anstrengen, um den Klotz aus dem Weg zu r\u00e4umen...<\/em><\/p>\n

Weiter geht es ein St\u00fcck auf der Ringstra\u00dfe zur\u00fcck, um dann wieder auf die F210 abzubiegen Richtung Hekla. Wir wollen nun den S\u00fcden endg\u00fcltig hinter uns lassen, an der Hekla vorbei Richtung Landmannalauga und dann durchs Hochland nach Norden. Wir biegen auf eine nummernlose Jeeppiste ab, die in bestem Zustand \u00f6stlich an der Hekla vorbei f\u00fchrt. Unweit des Vulkans, mit einem super Blick auf dieses \"Tor zur H\u00f6lle\", finden wir einen sch\u00f6nen Stellplatz. Hier sind wir mal wieder ganz alleine, kein Auto begegnet uns. Absolute Ruhe umgibt uns, nur gegen Abend setzt wieder Wind ein.<\/p>\n

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\nImmer wieder eine Augenweide...<\/p>\n

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\n... Farben und Formen der Landschaft.<\/p>\n

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\nStellplatz im Nirgendwo (Anmerkung: Die Reifenspuren im Vordergrund sind nicht von uns!). Im Hintergrund der Vulkan Hekla, dessen Spitze oft von Wolken verdeckt ist. Der Berg \"f\u00e4ngt\" die Wolken.<\/em><\/p>\n

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\nDas \"Tor zur H\u00f6lle\" im letzten Licht des Tages.<\/em><\/p>\n

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\nAm n\u00e4chsten Tag passieren wir ein Lavafeld des letzten Ausbruches (im Jahr 2000). Die Lava t\u00fcrmt sich h\u00f6her als unser Auto.<\/em><\/p>\n



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\nWandern in Landmannalauga<\/strong><\/p>\n

Gem\u00fctlich geht es nach Landmannalauga, auch weil uns die Wettervorhersage mal wieder betrogen hat. Eigentlich hatte man uns wolkig mit Sonne versprochen, doch schon den ganzen Morgen regnet es. Wir hoffen, dass der Regen nachl\u00e4sst und warten auf dem Parkplatz in Landmannalauga noch \u00fcber eine Stunde. Dann l\u00e4sst der Regen wirklich nach und es wird heller. Also los. Wandern wollen wir eigentlich 16km rund um den Berg Skalli. Gleich nach der Zeltplatzebene geht es steil bergauf und mehr oder weniger schnell sind die ersten 200 H\u00f6henmeter geschafft. Der Boden ist nicht gut zu laufen, durch den Regen ist die Lehmschicht sehr weich und rutschig. Auf der Spitze eines Aussichtsberges, nach etwa 4km Strecke, entscheiden wir umzukehren. Rings um uns haben sich wieder betr\u00e4chtliche dunkle Wolken versammelt und die ersten Tropfen fallen schon. Wieder in der Ebene angekommen, h\u00f6rt der Regen auf und wir beschliessen noch einen Rundweg durch das Lavafeld zu gehen, so dass am Ende doch rund 13km auf der Uhr stehen. Landschaftlich ist das Gebiet einmalig. Die Berge leuchten (naja, bei diesem Wetter leuchten sie nicht gerade) in verschiedenen Farben, dazwischen die schroffe Lava, gr\u00fcnes Moos und an ein paar Stellen raucht und dampft es. Traumhaft. Geschafft, aber voller sch\u00f6ner Eindr\u00fccke, kommen wir wieder an unserem Auto an. Wir fahren noch rund 30km R\u00fcttelpiste nordw\u00e4rts um aus dem Naturschutzgebiet heraus zu kommen (wo wir ja nicht \u00fcbernachten d\u00fcrfen).<\/p>\n

Eindr\u00fccke aus diesem einmaligen Wandergebiet (die Farben sind echt, nicht nachbearbeitet!)<\/p>\n

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\nWartung und Fahrt gen Norden<\/strong><\/p>\n

Nachdem das Quietschen in der Lenkung immer st\u00e4rker wird, fahren wir auf der 26 zu einer Tankstelle. Bei starkem Gegenwind schaffen wir es gerade so, das Fahrerhaus zu kippen (aber immerhin geht es ohne Dachtr\u00e4ger jetzt wieder zu zweit). Schnell wird klar, dass die Kugelgelenke an der Lenkstange ein Problem haben: die Gummimanschetten sind kaputt und so kommt Wasser und Schmutz an die Gelenke. Also spr\u00fche ich diese zumindest mit etwas Kettenfett ein, besser als nichts. Ein Blick in den Vorratsbeh\u00e4lter der Servolenkung l\u00e4sst vermuten, dass da mehr \u00d6l hinein geh\u00f6rt, aber solches habe ich nicht mit und gibt es hier nicht. Heike dreht unterdessen am Lenkrad. Das Einspr\u00fchen mit Kettenfett hat im ersten Moment gegen das Quietschen nicht geholfen, aber in dem Moment, wo ich den Voratsbeh\u00e4lter aufschraube, ist es weg und bleibt auch weg, als dieser wieder zu ist!? Wahrscheinlich Zufall, vielleicht hat sich das Fett mittlerweile etwas verteilt. Ich f\u00fclle auch 3l Motor\u00f6l nach (bei diesem Motor liegen zwischen Min und Max schlappe 4 Liter).<\/p>\n

Dann geht es weiter auf der Strasse 26 (sp\u00e4ter dann F26) Richtung Norden. Die Piste ist f\u00fcr unseren LKW eine Katastrophe. Schlagl\u00f6cher, Wellblech und sehr steinige Abschnitte wechseln sich ab und das \u00fcber 200km. Wahrscheinlich ist das f\u00fcr PKW mit moderner und weicherer Federung halb so wild, aber wir werden heftigst durchgesch\u00fcttelt. Dazu kommt, dass ich auf den Wellblechabschnitten nicht so schnell fahren kann, wie ich m\u00f6chte. Selbst bei nur leichten Steigungen reicht die Motorleistung daf\u00fcr nicht und wir fahren dann oft nur zwischen 40 und 50 km\/h. Ab etwa 60km\/h wird das Wellblech ertr\u00e4glicher, wie wir auf den wenigen ebenen Abschnitten merken. Auf dem einzigen ausgewiesenen Parkplatz zwischen der Tankstelle Hraun und der Rangerstation Nyidalur, machen wir Rast und beschlie\u00dfen \u00fcber Nacht zu bleiben. Der Wind pfeift uns wieder m\u00e4chtig um die Ohren (Windgeschwindigkeit etwa 20m\/s), das Auto wankt und das \u00d6ffnen der T\u00fcr ist eine kleine Herausforderung. Immerhin haben wir, wenn die Wolken es zulassen, einen sch\u00f6nen Ausblick: links und rechts Gletscher (Hofsj\u00f6kull und Vatnaj\u00f6kull) und hinter uns schaut uns noch die Hekla ab und an durch die Wolken nach.<\/p>\n



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\nSchwarze W\u00fcste rechts und links der Sprengisandur-Piste<\/strong><\/p>\n

Wir hoppeln weiter bis zur Rangerstation in Nyidalur. Davor und danach geht es durch eine weitgehend schwarze W\u00fcste ohne irgendeinen Bewuchs. Leider sehen wir nicht allzu viel davon, oft betr\u00e4gt die Sichtweite nur 100m oder weniger. Unser Schneggsche \u00e4chzst und st\u00f6hnt auf dieser langen R\u00fcttelpiste. Das Fahren strengt an, man muss sehr konzentriert die Piste beobachten, um wenigstens den gr\u00f6\u00dften L\u00f6chern und Steinen ausweichen zu k\u00f6nnen oder die Geschwindigkeit anpassen zu k\u00f6nnen. So macht Fahren keinen Spass.
\nIn Nyidalur unterhalte ich mich mit dem Ranger \u00fcber die Situation an der Askja, unserem n\u00e4chsten Etappenziel. Der Zugang zu diesem teilweise mit Wasser gef\u00fcllten Vulkankrater, war die letzten Tage gesperrt, da eine etwa 1km breite Schlamm- und Ger\u00f6lllawine abgegangen und in den Kratersee gerutscht war. Dabei gab es eine rund 40m hohe Flutwelle, die auch in den Nebenkrater Viti geschwappt war. Gl\u00fccklicherweise ist niemand zu Schaden gekommen, der Erdrutsch ereignete sich nachts. Der Zugang in den Krater ist aber nach wie vor gesperrt, da weitere Lawinenabg\u00e4nge nicht ausgeschlossen werden k\u00f6nnen und die Vorwahnzeit nur etwa 1 Minute betr\u00e4gt, viel zu wenig, wenn man sich innerhalb des Kraters aufhalten sollte. Doch die Rundwege oben seien passierbar. Wir haben auch Gl\u00fcck, die Piste, die von S\u00fcden zur Askja f\u00fchrt, ist soeben ge\u00f6ffnet worden (zum ersten Mal in diesem Sommer), das erspart uns einen Umweg von rund 240km. Daf\u00fcr geht es \u00fcber eine anspruchsvolle Piste n\u00f6rdlich des Gletschers Vatnaj\u00f6kull, die F910 (f\u00fcr Kenner: aber \u00fcber die \"leichtere\" Nordroute, die S\u00fcdroute ist nach wie vor gesperrt). Also fahren wir munter los, die Fahrt geht abwechselnd \u00fcber steinige oder sandige Abschnitte, dann durch ausgedehnte Lavafelder. Ein paar Furten sind zu queren, die aber kein Problem f\u00fcr ein gro\u00dfes Fahrzeug darstellen. Irgendwo ziemlich mittig, schlagen wir unser Nachtlager auf. W\u00e4hrend des Abendessens trifft ein spanischer Wandersmann ein. Triefend nass, nach einer Tagesetappe von 50km bei Regen und sehr starkem Wind, baut er sein Zelt auf. Mitleidsvoll bieten wir ihm an, sich bei uns aufzuw\u00e4rmen, aber er will nur noch in den Schlafsack, ist stehend k.o.<\/p>\n

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\nWarum auch immer schimmert dieser Berg in den Farben des Regenbogens. Oder vielleicht ist dieser davor? Wir wissen es nicht.<\/em><\/p>\n



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\nMondlandschaft um die Askja<\/strong><\/p>\n

Weiter geht die Fahrt \u00fcber eine steinige Piste mit ausgedehnten Lavafeldern. Wir rumplen voran, meist nur 10km\/h \"schnell\". Eine ganze Zeit h\u00f6ren wir ein lautes Quietschen und Knarzen, was wir an den Stossd\u00e4mpfern der Kofferlagerung zu lokalisieren glauben. Irgendwann h\u00f6rt es auf. Wahrscheinlich sind die Sto\u00dfd\u00e4mpfer jetzt keine mehr... Aber es stand sowieso schon der Austausch dieser D\u00e4mpfer gegen St\u00e4rkere auf der Todo-Liste. Nachdem sich unsere Nordroute wieder mit der S\u00fcdroute trifft, wird das Fahren angenehmer. Nun geht es mehr durch Sand und Asche, es ist weniger steinig. Asche und Sand sind schwarz, die Lavabrocken dazwischen auch. Man glaubt sich auf dem Mond, so sieht es hier aus. Dies war auch der Grund, warum die NASA-Astronauten der Apollo-Mondmission hier ihre Trainingseinheiten absolvierten. Keine andere Stelle auf unserer Erde ist der Mondoberfl\u00e4che \u00e4hnlicher, als die Landschaft hier um das Vulkansystem Askja.<\/p>\n

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\nDie Mondlandschaft s\u00fcdlich der Askja.<\/em><\/p>\n

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\nDort oben waren wir ja noch nicht, aber wir k\u00f6nnten uns vorstellen, dass es dort \u00e4hnlich aussieht.<\/em><\/p>\n

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\nKurz vor der Askja \u00e4ndert sich das Landschaftsbild und wir fahren \u00fcber eine Sandfl\u00e4che.<\/em><\/p>\n

Gegen 17 Uhr erreichen wir H\u00fctte, Zeltplatz und Rangerstation Dreki direkt am Fu\u00dfe des Vulkanmassiv. Das ganze Gebiet steht unter Naturschutz und so m\u00fcssen wir hier am Zeltplatz \u00fcbernachten und auch wie Zeltplatzbenutzer bezahlen. Wir merken mal wieder, da\u00df die Preise in Island recht hoch sind. Wir zahlen rund 16 EUR, nur um auf einer Schotterfl\u00e4che zu stehen, die genauso aussieht, wie viele Quadratkilometer rundherum. Einzig die Toiletten sind im Preis enthalten, Duschen kostet pro Person EUR 3,25. Mit mir sind 4 Italienerinnen beim H\u00fcttenwart, die auch nicht schlecht staunen, m\u00fcssen sie doch pro Person EUR 42,- f\u00fcr eine \u00dcbernachtung in der H\u00fctte (mit eigenem Schlafsack!) zahlen. Auch hier ist die Dusche nicht inbegriffen. Asterix w\u00fcrde sagen: \"Die spinnen, die Isl\u00e4nder.\"<\/p>\n

Wir wundern uns noch \u00fcber einige identische Zelte, die auf dem Zeltplatz aufgebaut sind und vor denen zwei Flaggen und mehrere Landesfahnen im Wind flattern. Nach einer kurzen Recherche stellt sich heraus, dass es sich hierbei um das Zeltlager des Extremlaufes \"Fire and Ice\" handelt, einem 250km Lauf, der \u00fcber mehrere Tage durch den Norden Islands f\u00fchrt. Wer es mag... Nun denn, jeder Ank\u00f6mmling wird von den Organisatoren lautstark begr\u00fcsst. Am n\u00e4chsten Morgen sollten wir auch den Start miterleben. Nur 9 L\u00e4ufer machen bei diesem Event mit. Ich h\u00e4tte also einen guten 10. Platz belegt.<\/p>\n

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\nFire and Ice: Die L\u00e4ufer dieser 250km-Tortur machen hier Station.<\/em><\/p>\n

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\nDirekt hinterm Zeltplatz geht es in die Drachenschlucht...<\/em><\/p>\n

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\n... an deren Ende uns - was sonst - ein Wasserfall erwartet.<\/em><\/p>\n



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\nHier sieht man \u00fcbrigens, dass ein Dachzelt in Island nicht unbedingt das Mittel der Wahl ist. Der oft starke Wind setzt den Dachzelten zu. Dieser Besitzer kuschelt mit dem Toilettengeb\u00e4ude, um sein Dachzelt etwas vor dem Wind zu sch\u00fctzen.<\/em><\/p>\n



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\nBesuch der Askja<\/strong><\/p>\n

Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck stehen erst einmal Wartungs- und Reparaturarbeiten auf dem Programm. Am Kompressorflansch tritt wieder etwas \u00d6l aus, au\u00dferdem haben sich die Verschraubungen gelockert, mit denen der Auspuff am Kr\u00fcmmer befestigt ist. War wohl keine gute Idee, diesen mit Polystopmuttern zu befestigen. Die Kunststoffsicherungen halten die Temperaturen nicht aus. Vorher nicht \u00fcberlegen, heisst hinterher \u00e4ndern... Die Kugelk\u00f6pfe der Lenkstange kriegen auch noch ihr Fett ab. Dann ist alles getan und wir k\u00f6nnen uns wieder der Landschaft widmen.<\/p>\n

T\u00e4glich um 13 Uhr bieten die Ranger an der Askja eine kleine gef\u00fchrte Wanderung in die Caldera an. Ranger Stefan ist heute an der Reihe und macht seine Sache sehr gut. Zun\u00e4chst geht es vom Parkplatz aus an den Kratern vorbei, die beim letzten Ausbruch im Jahre 1961 entstanden sind, in die Caldera hinein.<\/p>\n

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\nSchon zu Beginn, an den Kratern von 1961, l\u00e4sst das Wetter nichts Gutes ahnen.<\/em><\/p>\n

Ausf\u00fchrlich und unterhaltsam informiert uns der Ranger allgemein \u00fcber die vulkanische Vergangenheit und Gegenwart Islands und der Askja im Speziellen. Die Askja (was eigentlich das isl\u00e4ndische Wort f\u00fcr eine Caldera ist) entstand vor etwa 14000 bis 10000 Jahren. Mit Caldera bezeichnet man meist gro\u00dfe Vulkankrater, die durch einen Einsturz entstehen. Unter ihnen gibt es vorher eine Magmakammer, die durch Lavaausbr\u00fcche vollst\u00e4ndig oder teilweise geleert ist. Irgendwann sp\u00e4ter st\u00fcrzt dann das \u00fcber der Kammer liegende Gestein in die Kammer herab und an der Oberfl\u00e4che bildet sich eine, h\u00e4ufig relativ runde, Senke. Speziell hier hat sich sp\u00e4ter nach einem weiteren Ausbruch noch ein recht gro\u00dfer Kratersee in einem Teil des Kraters gebildet. Nochmal sp\u00e4ter ist noch ein kleiner fast kreisrunder See direkt \u00fcber einem Geothermieherd entstanden, durch den das Wasser in diesem kleinen See immer zwischen 20 und 27\u00b0 hat und immer wieder von einigen Besuchern zum Baden genutzt wird. Trotz der milchigen Farbe und dem steilen rutschigen Abstieg hinunter. Doch f\u00fcr unseren Besuch hat sich Island und sein Wettergott nat\u00fcrlich wieder etwas Besonderes ausgedacht. Es regnet und wir haben unter 100m Sicht. Wir k\u00f6nnen gar nicht erkennen, dass wir uns in einer Caldera aufhalten. Wir k\u00f6nnen die die Senke umgebenen Felsw\u00e4nde nicht sehen, nur manchmal erahnen. Auch vom gro\u00dfen Gletschersee ist fast nichts zu sehen, nur der kleine Vitikrater ist erkennbar. Dabei g\u00e4be es gerade jetzt etwas zu sehen. Am 21.07.14 gab es einen riesigen Erdrutsch innerhalb des Kraters. Auf rund 800m L\u00e4nge ist auf der gegen\u00fcberliegenden Seite der steile Abhang in den Kratersee gerutscht. Rund 50 Millionen Kubikmeter Fels, Schlamm und Ger\u00f6ll haben eine mindestens 40m hohe Flutwelle ausgel\u00f6st, die quer \u00fcber den Kratersee raste. Die Welle schwappte sogar \u00fcber die nat\u00fcrliche Barriere, die den kleinen Kratersee Viti vom gro\u00dfen See trennt. Der gesamte Uferbereich des Sees hat sich ver\u00e4ndert und der Wasserspiegel liegt jetzt um 60cm h\u00f6her als vorher. Gl\u00fccklicherweise ereignete sich dies nachts, so dass kein Besucher zu Schaden kam. Vorsorglich haben die Ranger danach aber die Zug\u00e4nge hinunter zum Kratersee gesperrt, da mit weiteren Erdrutschen gerechnet werden muss. Die Gefahr f\u00fcr Menschen auf Wasserspiegelebene w\u00e4re sehr gro\u00df: Der Schall eines Erdrutsches braucht etwa 10 Sekunden, um die Wasserfl\u00e4che zu queren, die Welle rund 1 Minute, so blieben im Ernstfall nur 50 Sekunden, um am glitschigen Hang wieder hinauf zu gelangen. Keine guten Voraussetzungen zum \u00dcberleben.<\/p>\n

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\nDer milchige kleine Krater Viti. Dahinter im Nebel liegt der gro\u00dfe Kratersee.<\/p>\n

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\nDiese Landbr\u00fccke zwischen gro\u00dfem Kratersee und Viti-Krater wurde von der Flutwelle \u00fcbersp\u00fclt. Daran l\u00e4sst sich die Gr\u00f6\u00dfe dieser Welle ermessen.<\/em><\/p>\n

Der Ranger gibt kundig Auskunft und beantwortet geduldig alle Fragen. Auch erz\u00e4hlt er uns, das in der Caldera neben den Schnellfeldern aus diesem Winter, die noch nicht alle abgetaut sind, hier immer Schnee liegt, auch wenn man ihn nicht sieht. Er erkl\u00e4rt auch warum: Beim letzten verheerenden Ausbruch im Januar des Jahres 1875, der tausende Isl\u00e4nder das Leben kostete, lag die Caldera voller Schnee. Bei dieser Eruption wurden gro\u00dfe Mengen Bimsstein ausgesto\u00dfen. Dieser leichte - weil mit vielen winzigen Gasbl\u00e4sschen gef\u00fcllte - Stein wurde hoch in die Atmosph\u00e4re geschleudert (bis 10000m hoch) und erkaltete dort. Vom Himmel fallend bedeckte er in der Caldera die Schneemassen etwa ein bis zwei Meter dick. Bimsstein ist ein sehr guter Isolator und so ist der Schnee von 1875 bis heute nicht getaut. Hin und wieder kommt dieser Altschnee mal zum Vorschein. \"Faszinierend\" w\u00fcrde Mr. Spock sagen.<\/p>\n

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\nDer Ranger erz\u00e4hlt kompetent und unterhaltsam.<\/em><\/p>\n

Sp\u00e4ter am Nachmittag unterhalte ich mich noch mit dem Ranger \u00fcber die Probleme, die der starke Anstieg des Tourismus mit sich bringt. Wir sind einer Meinung, dass daf\u00fcr die Infrastruktur nicht ausreicht. Aber hier wird zu wenig investiert. Es wird zwar von den Tourenveranstaltern und Autovermietern viel verdient, aber diese investieren nat\u00fcrlich nicht in Infrastruktur. Und die vielen Offroadfahrer f\u00fcgen der Natur gro\u00dfen Schaden zu, speziell hier, wo in der kurzen Wachstumsperiode kaum etwas nachw\u00e4chst und auch im weichen W\u00fcstenboden Spurrillen Jahre oder gar Jahrzehnte sichtbar sind. Wir werden Zeuge, wie die Ranger eine Gruppe von Motorradfahrern erwischen, die mit ihren Enduros kilometerweit quer durch den Nationalpark gebrettert sind. Meist werden solche Raudies aber nicht erwischt. Sie schaden der Natur und auch uns friedlichen Reisenden, da wegen dieser Idioten die Bestimmungen immer strenger werden, z. B. darf in den Nationalparks nur auf Zeltpl\u00e4tzen \u00fcbernachtet werden, auch in Fahrzeugen nicht auf normalen Parkpl\u00e4tzen. Was zwar aus meiner Sicht keinen Sinn macht, aber dies ist das Ergebnis dieser hirnverbrannten Offroadfahrerrei. So m\u00fcssen wir dann auch weiter, wollen ein St\u00fcck aus dem Nationalpark heraus zum \u00dcbernachten. Doch leider ist unsere Karte nicht aktuell, der Nationalpark ist letztes Jahr erweitert worden. Also m\u00fcssen wir zum n\u00e4chsten Zeltplatz am Kverkfj\u00f6ll fahren, was auf den R\u00fcttelpisten lange dauert. Erst gegen 21 Uhr kommen wir an.<\/p>\n

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\nBlick zur\u00fcck zur Askja. Auch als wir schon weiter weg sind, h\u00fcllt sie sich in Wolken und Nebel.<\/em><\/p>\n

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\nImmer wieder verwundern diese roten Fl\u00e4chen an die fast schwarzen Lavabergen. Wir lernen, dass die Rote chemisch exakt gleich der Schwarzen ist. Nur trat an diesen Stellen nach der Lava hei\u00dfer Dampf zu Tage. Lava ist sehr eisenhaltig und dieses Eisen reagiert mit dem Sauerstoff des Wasserdampfes. Im Prinzip sind die Berge an den Stellen also gerostet.<\/em><\/p>\n



\n

\nKverkfj\u00f6ll<\/strong><\/p>\n

Beim ersten Blick aus dem Fenster traue ich meinen Augen kaum: Leise rieselt der Schnee. Und das am 13. August. Na denn. Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck hat sich \u00fcber dem Kverkfj\u00f6ll aber blauer Himmel durchgesetzt. Wir befinden uns hier in einer rund 15km tiefen Einbuchtung des Vatnaj\u00f6kull-Gletschers. Hier im \"Gefrierfach Islands\" herrscht oft ein eigenes Mikroklima, bedingt durch Luftstr\u00f6mungen wird es hier gerne kalt. Wir spazieren zur Gletscherzunge, deren Schmelzwasser hier vor Jahren eine sch\u00f6ne Eish\u00f6hle gebildet hatte. Unter dem Eis gibt es hier n\u00e4mlich heisse Quellen. Doch diese Eish\u00f6hle ist vor einiger Zeit eingest\u00fcrzt, aber nebenan hat der Gletscherrand eine Eisbr\u00fccke gebildet. Auch sch\u00f6n.<\/p>\n

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\nHinter uns lag die eingest\u00fcrzte Eish\u00f6hle.<\/em><\/p>\n

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\nEin besserer Gr\u00f6\u00dfenvergleich.<\/em><\/p>\n

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\nAuch die Eisbr\u00fccke beeindruckt.<\/em><\/p>\n

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\nImmer wieder sch\u00f6n, das alte blaue Gletschereis.<\/em><\/p>\n

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\nGletscher sind gef\u00e4hrlich, hier sieht man deutlich mehrere Gletscherspalten. H\u00e4ufig sieht man sie nicht so deutlich...<\/em><\/p>\n

Sp\u00e4ter fahren wir Richtung Nordost und wollen uns au\u00dferhalb des Nationalparks einen Stellplatz suchen. Lange finden wir keine geeignete Stelle. Nun stehen wir direkt an einer Furt und bestaunen kopfsch\u00fcttelnd, wie die meisten mit ihren gemieteten Autos durchs Wasser brettern. Oft h\u00e4ngen die jungen Kerle aus den Fenstern heraus, um ihre Heldentaten zu filmen. Immer wieder sehen wir unter den Autos herunterh\u00e4ngende Fahrzeugteile, das scheint aber niemand zu interessieren. Ist ja nicht ihr Auto. Solche Typen sind auch f\u00fcr die Reifenspuren verantwortlich, die hier quer durch die Natur gehen. Oft als Kreise direkt neben den Pisten. Wie klein muss ein ein Menschenhirn sein, das sich an so etwas erfreut. :-((<\/p>\n

Sp\u00e4ter am Abend geht der Mond auf. Fasziniert schauen wir zu, wie er sich langsam \u00fcber die Berge am Horizont schiebt. Zum ersten Mal in Island sehen wir Mond und sp\u00e4ter sogar einzelne Sterne. Mittlerweile wird es sp\u00e4t nachts sogar - naja - \"dunkel\", au\u00dferdem fehlen heute die sonst allgegenw\u00e4rtigen Wolken. So genie\u00dfen wir das Schauspiel.<\/p>\n

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\nDer Berg Herdubreid, die \"Breitschultrige\", Islands \"K\u00f6nigin der Berge\" im letzten Licht des Tages.<\/em><\/p>\n

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\nZum ersten Mal seit vielen Wochen, sehen wir den Mond.<\/em><\/p>\n

Gest\u00f6rt wird die Harmonie durch ein Auto mit 4 Jugendlichen, die es cool finden, quer durch die Landschaft zu brettern. Nat\u00fcrlich nutzen sie auch nicht die Furt an der Piste, sondern machen sich rund 100m entfernt eine eigene. Dabei bleiben sie zun\u00e4chst im Wasser stecken. Wir hoffen, dass sie ihr Auto nicht mehr rausbekommen und somit am n\u00e4chsten Tag f\u00fcr ihr Handeln Konsequenzen sp\u00fcren w\u00fcrden. Leider gelingt es ihnen mit Schieben und dem Wegr\u00e4umen von Steinen dann doch. Schade. Das ist keine Schadenfreude, doch genau solche Vollidioten zerst\u00f6ren hier die Natur und sind mitverantwortlich daf\u00fcr, dass ordentlichen Reisenden immer mehr Auflagen gemacht werden.<\/p>\n



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\nHilfsranger, Furt-Berater und Baden unterm warmen Wasserfall<\/strong><\/p>\n

Ab heute wollen wir es wieder etwas gem\u00fctlicher angehen lassen. Unser \"Besuchsprogramm\" ist weitestgehend abgearbeitet und die letzten Tage mit den vielen Kilometer R\u00fcttelpisten stecken noch in den Knochen. Nun haben wir noch ein paar Tage bis zur Abfahrt der F\u00e4hre und die wollen wir etwas langsamer angehen. So wird mal wieder, wie eigentlich immer, ausgiebig gefr\u00fchst\u00fcckt. Doch immer wieder bin ich im Einsatz. Wir stehen noch immer an der Furt, an der wir \u00fcbernachtet haben. Zeitig setzt der Tagesbesucherverkehr ein. Viele wollen mit Leihwagen von Norden her zur Askja. Da die Hauptpiste (die F88) f\u00fcr kleinere Gel\u00e4ndewagen gesperrt ist, m\u00fcssen fast alle einen anderen Weg nehmen und kommen an unserem \u00dcbernachtungsplatz vorbei. Und f\u00fcr diese ist dies dann die erste Furt, die es zu fahren gilt. Etliche haben gro\u00dfen Respekt, f\u00fcr Unge\u00fcbte sieht das ja auch spektakul\u00e4r aus. H\u00e4ufig werden wir angesprochen, ob man mit Ihrem Fahrzeug \u00fcberhaupt da durch k\u00f6nne. Geduldig nehme ich den meisten die Angst und zeige die Stelle, wo es am leichtesten geht. Die meisten haben auch von den Vermietern der Autos keine Erkl\u00e4rungen bekommen, wie man durch einen Bach f\u00e4hrt. Fast alle fahren zu schnell. Aber alle kommen durch, keiner dreht um. Einzig zwei Motorr\u00e4der aus Italien kommen an Ihre Grenzen, was aber eher an deren Fahrf\u00e4higkeiten liegt (denn andere Motorradfahrer haben kein Problem). Nachdem der Fluss mehrfach zu Fu\u00df gequert wurde und Mitfahrer an einzelnen Stellen im Wasser postiert wurden, geht es nacheinander hindurch. Beim zweiten Fahrer st\u00fctzen dann zwei Mitfahrer rechts und links die ganze Strecke, der Fahrer w\u00fcrgt 12 oder 13 Mal den Motor ab. Die Prozedur dauert eine ganze Stunde. Wenn das bei allen Furten solange dauert, kommen die im Hochland nicht weit... Da mir auff\u00e4llt, dass einige vor dem Durchfahren von den Spuren, die die Raudies nachts neben der Piste gezogen haben, verwirrt sind und dort nach der Durchfahrt suchen, lege ich Steine quer \u00fcber diese Spuren, so wie das hier \u00fcblich ist, agiere quasi als \"Hilfsranger\" \ud83d\ude09<\/p>\n

\"IMG_4349\"<\/a>
\nDieser Fahrer h\u00e4lt sich nicht an die Ratschl\u00e4ge des \"Furt-Beraters\". Er f\u00e4hrt zu weit links und zu schnell. Vorne am Steinh\u00fcgel liegen warnend die abgefallenen Teile.<\/em><\/p>\n

Weiter geht es auf der, nach dem n\u00e4chsten Abzweig nach Norden, wieder einsamen F910 gen Osten. Auf der ganzen Strecke sehen wir nur ein einziges Auto. Hier gibt es, nicht weit vom Berg Snaefell entfernt, einen warmen Bach, der als kleiner Wasserfall in einen nat\u00fcrlichen Hotpot f\u00e4llt. Da wollen wir unbedingt hin. Und wir sollten nicht entt\u00e4uscht werden.<\/p>\n

\"IMG_4365\"<\/a>
\nImmer wieder fazinierend: Wo Wasser fliesst, wachsen Moose in der sonst leeren Ein\u00f6de. Und immer direkt am Wasser, ist das Moos giftgr\u00fcn.<\/em><\/p>\n

\"IMG_4370\"<\/a>
\nDer Snaefell, einer der h\u00f6chsten Berge Islands kommt in Sicht. Das Foto t\u00e4uscht, befinden wir uns doch \u00fcber 1000m niedriger, als der Gipfel.<\/em><\/p>\n

Eine Piste f\u00fchrt in ein einsames Tal und an deren Ende finden sich Reste einer alten H\u00fctte. Ein paar Meter weiter l\u00e4uft der Bach und der Wasserfall ist schnell gefunden. Eine gute Stunde liegen wir alleine in dem warmen Wasser (etwa 38\u00b0). Hier hat die Natur ganze Arbeit geleistet. Der Wasserfall ist genau an der richtigen Stelle. Weiter oben w\u00e4re das Wasser zu hei\u00df, weiter unten zu kalt. So ist des ideal. Wir beschliessen gleich, hier zu \u00fcbernachten und den neuen Tag wieder mit einem angenehmen Bad zu beginnen.<\/p>\n

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\nDas Tal war nur um 1900 kurz bewohnt. Ein Sturm t\u00f6tete die meisten Schafe der Familie und der Familienvater, der unter Depressionen litt, nahm sich daraufhin das Leben.<\/em><\/p>\n

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\nDer Stall der Schafe ist noch intakt und wird von den heute freilaufenden Schafen noch als Unterstand benutzt.<\/em><\/p>\n

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\nEin traumhafter Platz. Der Wasserfall ist gut 38\u00b0 warm.<\/em><\/p>\n

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\nSo kann man es aushalten.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lange Fahrt nach Porsm\u00f6rk, Stakkholtsgja-Schlucht Vom Flughafen aus geht es lange auf der Ringstra\u00dfe bis zum Abzweig nach Porsm\u00f6rk. Unterwegs nochmal Ver- und Entsorgung und wir erfreuen auch einen Tankwart. \u00dcber eine ziemliche R\u00fcttelpiste geht es nach Porsm\u00f6rk, einer \"Wandererzentrale\" auf dem bekanntesten Fernwanderweg Islands (Skogar - Landmannalauga). Hier wollen wir morgen eine Wanderung zu ...weiterlesen \"Island(10): Quer durchs Hochland\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[16],"class_list":{"0":"post-1597","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-reiseberichte","7":"tag-island","8":"h-entry","9":"hentry","10":"h-as-article"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1597"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1597\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1682,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1597\/revisions\/1682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}