{"id":1254,"date":"2014-07-01T21:15:52","date_gmt":"2014-07-01T19:15:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ufftour.de\/?p=1254"},"modified":"2020-03-29T20:40:01","modified_gmt":"2020-03-29T18:40:01","slug":"island4-westfjorde-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufftour.de\/?p=1254","title":{"rendered":"Island(4): Westfjorde Teil 1"},"content":{"rendered":"

Felsenburg Borgarvirki und Planschen im Nordpolarmeer<\/strong>
\nAuf der Halbinsel Vatnsnes liegt am Ostufer des Vesturhopsvatn auf einem 177m hohen H\u00fcgel die Felsenburg Borgarvirki. Diese nat\u00fcrliche Burg besteht aus 10-15m hohen Basalts\u00e4ulen, die eine runde Senke umfassen. Die einzige \u00d6ffnung im Osten wurde durch eine aus Steinen aufgeschichtete Wand verschlossen. Wer diese Festung anlegte und warum ist nicht \u00fcberliefert, auch wenn sie in zwei isl\u00e4ndischen Sagas vorkommt.<\/p>\n

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\nVon weitem sichtbar: Die Felsenburg Borgarvirki<\/em><\/p>\n

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\nZum Gr\u00f6\u00dfenvergleich: Heike auf der westlichen Einfassung<\/em><\/p>\n

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\nDer Innenraum ist fast rund, rechts ist die aufgeschichtete Mauer zu sehen.<\/em><\/p>\n

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\nAus diesem Aufnahmewinkel sieht sie eher klein aus. Wie so oft: Die Sichtweise macht's.<\/p>\n



\nZwischendurch halten wir immer wieder an, um uns verschiedene Gesteinsformationen anzuschauen.<\/p>\n

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\nBasalts\u00e4ulen am Meer.<\/em><\/p>\n

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\nVon oben ist die Sechseck-Form ganz gut zu erkennen. Angeblich ist das Sechseck die stabilste geometrische Form.<\/em><\/p>\n

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\nDas sieht eher nach Bienenwaben aus...<\/em><\/p>\n

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\nImmer wieder sch\u00f6n zu sehen, wo sich der hier eher sp\u00e4rliche Bewuchs so behaupten kann.<\/em> <\/p>\n



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\nNat\u00fcrlich muss ein alter Schwimmer auch mal ein Bad im Meer nehmen. Es war ziemlich kalt...
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\nZiemlich lange Einbahnstra\u00dfe, Hot Pot Krossneslaug<\/strong><\/p>\n

In Holmavik bunkern wir Wasser und g\u00f6nnen unserem \"Schneggsche\" eine Autow\u00e4sche. Autow\u00e4sche ist in Island grunds\u00e4tzlich an praktisch jeder Tankstelle kostenlos m\u00f6glich und nach Fahren von Schotterpisten auch dringend notwendig. Wir treffen dort ein P\u00e4\u00e4rchen mit einem Wohnmobil und unterhalten uns l\u00e4nger. Dann fahren wir mit der Stra\u00dfe 643 die bisher l\u00e4ngste Einbahnstra\u00dfe in unserem Leben: Rund 100km geht es in eine Richtung an der Ostseite der Halbinsel Strandir hinauf. Die Fahrt ist abwechslungsreich, immer wieder gibt es sch\u00f6n Ausblicke.<\/p>\n

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\nDie Stra\u00dfe endet an einem der interessantesten Schwimmb\u00e4der Islands: Krossneslaug. Das Bad liegt direkt am steinigen Strand. Man liegt in warmem Wasser und dahinter sch\u00e4umt der kalte Nordatlantik. Geil. Das Bad ist relativ gut besucht, ein paar Kilometer vorher gibt es ein paar Unterk\u00fcnfte. Also warten wir bis etwa 23 Uhr und haben das Bad f\u00fcr uns alleine.<\/p>\n

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\nTraumhafte Lage, direkt am Strand.<\/em><\/p>\n

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\nDas Wasser kommt oberhalb fertig geheizt aus dem Boden.<\/em><\/p>\n

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\nKalter Ozean, kaltes Bier, warmes Wasser.<\/em><\/p>\n



\n

\n\u00d6lverlust<\/strong>
\nZur\u00fcck geht es \u00fcber die lange Einbahnstra\u00dfe. Bei einem kurzen Verschr\u00e4nkungstest, sehen wir, dass unter dem Motor reichlich \u00d6l tropft. Da wir es nicht schaffen, das Fahrerhaus alleine zu kippen, fahren wir bis Djupavik zur alten Heringsfabrik. Dort hilft uns ein M\u00fcllfahrer beim Kippen. Es sieht aus, als k\u00e4me das \u00d6l aus dem unteren Flansch des Kompressors, ist aber schwer zu lokalisieren, da alles eingesaut ist. Die Schrauben haben etwas Spiel, ich ziehe sie fester an. Mal sehen... \u00dcberpr\u00fcfung des \u00d6lstandes zeigt keine Notwendigkeit zum Nachf\u00fcllen. Nutze den Arbeitseinsatz zum Abschmieren.<\/p>\n

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\nReparaturarbeiten vor der alten Heringsfabrik in Djupavik.<\/em><\/p>\n



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\nEisbr\u00fccke, Schnee um den Gletscher Drangaj\u00f6kull<\/strong><\/p>\n

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\nEisbr\u00fccke in der N\u00e4he der Passh\u00f6he.<\/em><\/p>\n

Wir fahren die 635 und wollen zur Kaldajon-Bucht, um von dort zum Gletscher Drangaj\u00f6kull zu laufen. Doch dort ist viel Schnee und Wasser. Also zun\u00e4chst mal weiter bis zum Ende der Piste. Dort \u00fcbernachten wir direkt neben der kleinen Kirche.<\/p>\n

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\nH\u00f6herer Beistand f\u00fcr die Nacht?!<\/em><\/p>\n

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\nWie oft ist der Himmel wolkenverhangen und gibt der Landschaft ein dramatisches Aussehen.<\/em><\/p>\n

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\nSchon mal beruhigend, falls Holland bei der WM weiterkommen sollte, als wir: Bald k\u00f6nnen die nicht mehr fu\u00dfballspielen, sondern m\u00fcssen zu Hause Sands\u00e4cke f\u00fcllen. Wir sehen tausende Stellen, an denen Unmengen Wasser ins Meer flie\u00dft...<\/em><\/p>\n

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\nDer Gletscher Drangaj\u00f6kull.<\/em><\/p>\n

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\nBei blauem Himmel, w\u00e4re es einfacher den Gletscher zu erkennen. So verschwimmt er etwas mit den Wolken.<\/em><\/p>\n



\n

\nTramper, Hot Pot, Fjorde, Wale<\/strong>
\nMorgens nehmen wir von Dalbaer aus ein junges franz\u00f6sisches Wandererp\u00e4\u00e4rchen mit. Diese hatten uns schon am Vorabend gefragt, ob wir sie bis zur Hauptstra\u00dfe mitnehmen k\u00f6nnten. Sie kamen \u00fcber die Hornstradir-Halbinsel gewandert, was bei der aktuellen Schneesituation eine gro\u00dfe Leistung war. So kam Heike zum ersten Mal in den Genuss, w\u00e4hrend der Fahrt hinten im Aufbau zu sitzen (vorne sind ja nur 3 Sitze). Die beiden hatten noch Infos zu einem nat\u00fcrlichen Hot Pot, welchen wir nach kurzem Suchen auch fanden und gleich mal ausf\u00fchrlich genossen haben.<\/p>\n

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\nDas sind die wirklichen Highlights in Island: Weitestgehend nat\u00fcrliche Hot Pots. Hier wurde nur eine H\u00fctte zum Umkleiden und eine Art Treppe beigef\u00fcgt. Das Wasser kommt aus einer hei\u00dfen Quelle.<\/em><\/p>\n



\nNachdem wir die beiden an der Hauptstra\u00dfe abgesetzt hatten (die wollten in die andere Richtung) ging es im Zickzack an mehreren Fjorden vorbei. Gegen\u00fcber der Insel Vigur haben wir dann einen Stellplatz gefunden und gleich Besuch von einem Seehund bekommen. Als ich da so mit meiner Kamera auf den Seehund lauerte, tauchten auf der anderen Seite des Fjordes Wale auf, zwar wieder weit weg, aber mit Fernglas gut zu beobachten. Ein ph\u00e4nomenaler Sonnenuntergang beschloss den Abend. Was will man mehr.<\/p>\n

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\nWas guckst Du?<\/em><\/p>\n

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\nWieder tropft es unter dem Motor, Kreuzfahrschiff<\/strong><\/p>\n

Wir fahren an den Fjorden entlang. Die Strecke zieht sich. F\u00fcr Luftlinie 30km f\u00e4hrt man hier schnell mal 200km. An einem der Fjorde finden wir dieses Badebecken, nat\u00fcrlich sch\u00f6n warm. Weit und breit kein Haus zu sehen.<\/p>\n

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\nVor Sudavik merken wir, dass es wieder unter dem Motor tropft. In Sudavik am Hafen helfen uns Passanten, das Fahrerhaus zu kippen. Es sieht aus, als w\u00fcrde eine Verschraubung am Kompressor tropfen. Dies scheint aber K\u00fchlerfl\u00fcssigkeit zu sein. In der Tat sehen die Tropfen auch mehr w\u00e4sserig aus, enthalten aber auch \u00d6l (aber da der Motor noch recht ver\u00f6lt ist, w\u00e4re das m\u00f6glich). Ich ziehe die Verschraubung fester an (obwohl sie schon recht fest war), danach tritt kein Tropfen mehr aus. Mal abwarten und im Auge behalten.<\/p>\n

Wir fahren zum Polarfuchs-Zentrum in Sudavik und ich schaue dort mal rein. Aber in dem kleinen Geb\u00e4ude besteht das gesamte Untergeschoss aus einem Caf\u00e9 und alle Schilder handeln nur von Essen und Getr\u00e4nken. Im Dachgeschoss ist wohl die Ausstellung, von der ich gelesen hatte, aber dort hat eine komplette Busladung Touris Platz genommen. Dazu rund EUR 6,- Eintritt pro Person. Das sparen wir uns bei dem Gedr\u00e4nge (zu mal noch 2 Busse warten).
\nWir fahren weiter nach Isafj\u00f6rdur. Dort erstmal einkaufen (wird die letzte M\u00f6glichkeit f\u00fcr die n\u00e4chsten 3 Wochen sein). Ich will auch noch einen Handfeger f\u00fcrs Fahrerhaus kaufen, aber als wir sehen, dass man f\u00fcr den gleichen Preis gleich drei T\u00fcten Taccos bekommt, f\u00e4llt die Entscheidung f\u00fcr das Naschwerk. \ud83d\ude09<\/p>\n

Die Stra\u00dfe nach Isafj\u00f6rdur ist stark lawinengef\u00e4hrdet, da die Bergseite sehr steil ist. Deshalb sind alle hundert Meter Schilder mit Nummern aufgestellt, um im Fall der F\u00e4lle die Stelle besser beschreiben zu k\u00f6nnen. Ich verstehe es trotzdem nicht. Es gibt nur diese eine Stra\u00dfe und die Lawine sieht man ja...<\/p>\n

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\nWir fahren auch einmal das kleine St\u00e4dtchen ab, vor welchem im Fjord ein Kreuzfahrtschiff geankert hat und die Passagiere in kleinen Booten an Land und in Busse verfrachtet werden, wahrscheinlich um ins nahe Sudavik zum Polarbus-Zentrum gefahren zu werden (die Busse sind uns n\u00e4mlich entgegen gekommen). \u00dcbrigens haben sich durch das Kreuzfahrtschiff die \"Einwohner\" von Isafj\u00f6rdur kurzerhand deutlich mehr als verdoppelt. Das Wetter ist nichts f\u00fcr einen Stadtbummel und so fahren wir nach Besuch einer Tankstelle (wo wir charmante 250 Liter Diesel tanken) weiter Richtung Nordwesten, ans nordwestlichste Ende der Westfjorde. Dort soll es eine sch\u00f6ne kleine Bucht geben und vorher eine Piste rauf\u00a0auf den Berg, von dem man einen sch\u00f6nen Ausblick \u00fcber den \"Hauptfjord\" der Westfjorde hat. Zun\u00e4chst m\u00fcssen wir dazu durch einen 5km langen Tunnel, was f\u00fcr Heike nicht so einfach ist, sie aber gut meistert. Seit 2010 f\u00fchrt der Tunnel auf diese Halbinsel und die sch\u00f6ne und interessante K\u00fcstenstra\u00dfe, welche wir viel lieber gefahren w\u00e4ren, ist gesperrt. Da gab es immer wieder Stein- und Schneelawinen und im Winter war oft wochen- oder monatelang kein Durchkommen. Nach der Stadt Bolungarvik (welche der Grund f\u00fcr den Tunnelbau war, ca. 890 Einwohner), geht es nochmal 13km Piste zur der kleinen Bucht. Die Piste rauf auf den Berg ist leider noch wegen Schnee gesperrt. Der Taleinschnitt liegt so \"ung\u00fcnstig\", dass sich hier der Schnee links und rechts der ger\u00e4umten Hauptpiste noch 3m hoch t\u00fcrmt, am 28. Juni auf 300m Meeresh\u00f6he, keine 5km vom Meer weg. Wahnsinn! Also weiter auf der sch\u00f6nen kleinen Hauptpiste in die kleine Bucht, in der ein paar Sommerh\u00e4user stehen (au\u00dferhalb des Sommers nicht erreichbar).
\n

\nVon hier aus sind es gerade mal 300km bis Gr\u00f6nland. Das ist doch mal einen Pastis wert - nat\u00fcrlich mit Eisw\u00fcrfeln.<\/p>\n

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\nNochmal: 3m hoher Schnee, auf 300m Meeresh\u00f6he, am 28. Juni!<\/em><\/p>\n



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\nKultur, Hygiene und Islands \"Camino de la muerte\"<\/strong><\/p>\n

Wir besuchen das Naturkunde-Museums in Bolungarvik. In einer kleinen Ausstellung werden rund 100 ausgestopfte V\u00f6gel, ein Eisb\u00e4r, ein Polarfuchs und Robben gezeigt. Au\u00dferdem Vogeleier und Gestein. Bei dem Eisb\u00e4r handelt es sich um einen der unfreiwilligen Besucher, die immer mal wieder auf Eisschollen aus Gr\u00f6nland angeschwemmt werden und dann in Island erschossen werden. In den letzten Jahrhunderten gab es etwa 550 dieser Anlandungen, zuletzt 2011. Auf Bildtafeln wird \u00fcber die alte Zeit des Walfanges berichtet. Seit ein paar Jahren z\u00e4hlt Island leider auch wieder zu den Walfangnationen, obwohl es nicht wirklich einen Grund dazu gibt. Manche sagen es sei nur deswegen, weil sich die Isl\u00e4nder nichts vorschreiben lassen wollen. Passend dazu liegen auch zwei Rippenknochen eines Blauwals aus. Dieser wurde vor rund 100 Jahren in den Westfjorden erlegt. Die Gr\u00f6\u00dfe ist beeindruckend.<\/p>\n

Auf weiteren Tafeln wird der Bau des Tunnels erl\u00e4utert, durch den man von Isafj\u00f6rdur nach Bolungarvik kommt, das ansonsten isoliert liegt. Vor dem Tunnelbau hab es eine Stra\u00dfe eng an der K\u00fcste vorbei, die um drei sehr steile, hohe, aber nicht sonderlich stabile Berge f\u00fchrte. Jedes Jahr gab es unz\u00e4hlige Steinschl\u00e4ge und im Winter und Fr\u00fchjahr verheerende Schneelawinen. Praktisch in jedem Jahr gab es Tote und Verletzte. Es wurde \u00fcber 50 Jahre allerlei ausprobiert, um die Stra\u00dfe sicherer zu machen: Fangnetze, Steinbarrieren und selbst Mitte des 90er wurden noch besonders betroffene Stellen mit Betonbauwerken gesch\u00fctzt. Aber man bekam die Probleme nicht in den Griff und so wurde 2005 mit dem Bau eines \u00fcber 5km langen Tunnels begonnen, der durch die 3 Berge durchf\u00fchrt. Die Stra\u00dfe wurde dann nach der Fertigstellung des Tunnels im Jahre 2011 gesperrt. Das h\u00f6rte sich doch genau nach einem Weg nach unserem Geschmack an. Mal sehen...<\/p>\n

Eigentlich wollten wir noch au\u00dferhalb von Bolungarvik die alten Fischerh\u00e4user \u00d6sver besuchen, aber dort reiht sich Bus an Bus, was uns doch verwundert. Sp\u00e4ter stellt sich heraus, dass das Kreuzfahrtschiff, welches noch in Isafj\u00f6rdur liegt, Gesellschaft von zwei weiteren dieser Riesenp\u00f6tte bekommen hat. Welch sinnvolle Planung, wenn in eine Stadt mit rund 2600 Einwohnern, in deren N\u00e4he es nur 2 Touristenattraktionen gibt und deren Flaniermeile etwa 100m lang ist, gleichzeitig die Passagiere von 3 Kreuzfahrtschiffen einfallen.
\nAlso gleich ins Schwimmbad, ein wenig K\u00f6rperpflege kann nicht schaden und au\u00dferdem ist der Besuch eines Schwimmbades in Island auch gleich Wellness pur. Meist gibt es einen oder mehrere hei\u00dfe Becken (hier gleich drei davon). In diesem Fall steht uns auch eine finnische Sauna zur Verf\u00fcgung. Herz was willst du mehr.<\/p>\n

Nun wollen wir uns doch mal die alte K\u00fcstenstra\u00dfe ansehen. Vielleicht k\u00f6nnen wir ja Heike doch die R\u00fcckfahrt durch den Tunnel ersparen. Es liegen ein paar kleinere und auch einige gr\u00f6\u00dfere Steinbrocken herum und an einer Stelle ist die Fahrbahn bis zum Mittelstreifen weggebrochen. Aber wir passen mit dem LKW gerade so vorbei. Um die Steine m\u00fcssen wir ab und zu etwas rumkurfen, aber alles in allem recht easy. Sp\u00e4ter erfahren wir, dass die Stra\u00dfe hin und wieder noch von Steinen ger\u00e4umt wird, aber keine Unterhaltungsarbeiten mehr stattfinden. Wenn es an der Abbruchstelle also weiter bricht, war es das. Auch die Betonbauwerke sehen durch die vielen Steinschl\u00e4ge und die Unmengen Wasser die fast st\u00e4ndig dr\u00fcber flie\u00dfen nicht mehr wirklich gut aus. Hier wird also in wenigen Jahren nichts mehr gehen. Schade. Direkt am Endes des isl\u00e4ndischen \"Camino de la muerte\" (f\u00fcr Nicht-Reisende: so heisst die \"Stra\u00dfe des Todes\" in Bolivien) finden wir einen sch\u00f6nen Stellplatz mit traumhafter Sicht auf den Fjord und die Hornstradir-Halbinsel, auf der noch gut Schnee liegt. Sp\u00e4ter am Abend kommen noch 3 Studenten zu dem Platz, mit denen ich noch lange quatsche und schlie\u00dflich noch eine deutsche Familie auf Nachtspaziergang, welche schon seit 1985 nach Island kommt und mittlerweile hier ein Sommerh\u00e4uschen besitzt. So wird es ein langer und interessanter Abend.<\/p>\n

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\nHier sieht es noch gut aus. Von weitem sind schon die Betonbauwerke zu erkennen.<\/em><\/p>\n

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\nErste kleinere Steinbrocken.<\/em><\/p>\n

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\nSie werden gr\u00f6\u00dfer...<\/em><\/p>\n

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\n...upps.<\/em><\/p>\n

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\nAn einer Stelle ist die H\u00e4lfte der Fahrbahn weggebrochen.<\/em><\/p>\n

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Der Beton der Bauwerke leidet unter den Steinschl\u00e4gen und dem Wasser...<\/em><\/p>\n

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\nIsafj\u00f6rdur, der Pass, der keiner mehr ist und Deutschland im Viertelfinale<\/strong><\/p>\n

Nach sp\u00e4tem Fr\u00fchst\u00fcck laufen wir eine Runde durch Isafj\u00f6rdur. Freundlicherweise\u00a0 haben alle drei Kreuzfahrtschiffe die Bucht wieder verlassen und es ist wieder Ruhe eingekehrt. In einer Nebenstra\u00dfe entdecken wir einen \u00e4lteren Herrn , der in seiner Garage eine altes Fischerboot mit alten Techniken neu rekonstruiert. Auf meine Frage nach einem Foto bittet er uns herein und zeigt uns, was er da so macht. Die Verst\u00e4ndigung ist schwierig, sein Deutsch ist so gut wie mein Isl\u00e4ndisch, leider spricht er kein Englisch. Aber mit H\u00e4nden und F\u00fc\u00dfen geht es.<\/p>\n

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\nIsafj\u00f6rdur, Hafen: Hier ankern ein paar Segelschiffe.<\/em><\/p>\n

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Typische Bauweise: Die H\u00e4user sind mit Wellblech verkleidet.<\/em><\/p>\n

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\nNa das sieht doch mal interessant aus...<\/em><\/p>\n

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\nAlte Bauweise.<\/em><\/p>\n

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\nDie Vorlage ist ein historisches Boot.<\/em><\/p>\n

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\nDie Bretter werden mit einem alten System vernietet.<\/em><\/p>\n

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\nMit einem speziellen Hammer werden die Nieten gesetzt.<\/em><\/p>\n



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\nNa der Besitzer wusste, wozu moderne Autos taugen: H\u00f6chstens als Anh\u00e4nger hinter einem ordentlichen Modell... \ud83d\ude09<\/em><\/p>\n



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\nKurzer Exkurs in die isl\u00e4ndische Namensgebung<\/strong><\/p>\n

Traditionell hat Island ein anderes Namenssystem als wir es in Deutschland haben. Kinder bekommen einen Vornamen als Rufnamen. Hinter diesen wird die Abstammung v\u00e4terlicherseits gestellt und zwar der Vorname des Vaters mit der Endung \"son\" bei einem Jungen und \"dottir\" bei einem M\u00e4dchen. Es gibt also keinen gemeinsamen Nachnamen. Auf diesem Grabstein, ist das ganz gut zu sehen:
\nDer Vater Ketill war der Sohn von Magnus. Seine Frau Helga die Tochter von Bjarna. Beide hatten einen Sohn Helgi, dessen Name Ketilsson (Ketil-s-son) nachgestellt wird. Dessen Frau Lara war eine Tochter von Tomas. Wenn ein Ehepaar also einen Jungen und ein M\u00e4dchen haben, sieht es aus unserer Sicht aus, als h\u00e4tten alle vier verschiedene Nachnamen. Alles klar?
\n\"IMG_1617\"<\/a><\/p>\n



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\nVon Isafj\u00f6rdur geht unsere Fahrt Richtung S\u00fcden und da hei\u00dft es wieder einen Tunnel zu fahren. Dieser ist etwas skurril: ein drei Wege-Tunnel, der noch dazu einspurig ist und nur \u00fcber Ausweichbuchten verf\u00fcgt. Mitten drin biegt eine Abzweigung ab, die zu einem Fjord f\u00fchrt, zu dem wir auch wollen. Insgesamt ist der Tunnel schlappe 11 km lang. Das will ich Heike eigentlich ersparen. Vor dem Tunnelbau gab es einen alten Pass \u00fcber die Berge. Mal schauen. Die drei Studenten, die wir am Vorabend getroffen haben, meinten, der alte Pass ginge nicht mehr. Wir versuchen es trotzdem und tapfer k\u00e4mpft sich unser \"Schneggsche\" in der Untersetzung vom Meeresspiegel auf rund 500m H\u00f6he. Dort war der Abzweig Richtung des Fjordes. In einer Senke der Piste liegt noch ein Schneefeld. Da w\u00fchlen wir uns durch. Immer wieder vor und zur\u00fcck, hier merkt man doch das hohe Gewicht und die wenige Kraft (des Autos, nicht des Autors!). Geht aber. Nach ca. einem weiteren Kilometer kommen wir zur ersten Serpentine, die in den Fjord herab f\u00fchrt. Eine recht steile 180\u00b0-Kehre, in der auch noch ein Schneebrett liegt. Da geben wir auf, zu gro\u00df ist die Gefahr, dass der LKW auf dem Schneebrett seitlich rutscht. Schade. Also zur\u00fcck zum Abzweig (wieder durch das bereits bew\u00e4ltigte Schneebrett zur\u00fcck) und weiter auf die endg\u00fcltige Passh\u00f6he (622m) Richtung S\u00fcden. Aber kurz hinter der Passh\u00f6he ist die Piste gesperrt und die n\u00e4chsten 200m sind mit Schneeverwehungen bedeckt. Sch... Also den ganzen Weg zur\u00fcck und nach rund 90 Minuten sind wir wieder da, wo wir angefangen haben. Also doch durch den Tunnel. Heike wird darin immer besser. Die Durchfahrt macht ihr trotz Gegenverkehr nicht mehr viel aus.<\/p>\n

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\n\"Schneggsche\" am Abzweig Richtung Fjord.<\/em><\/p>\n

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\nHier kehren wir lieber um.<\/em><\/p>\n

Nun stehen wir wieder an einem wundersch\u00f6nen Platz vorne am Fjordeingang, der Nordatlantik brausst gegen die niedrigen Klippen, das Wetter wechselt im Minutentakt zwischen Sonne und Regen. Uns geht es gut.<\/p>\n

Im Liveticker verfolge ich das WM-Achtelfinale Deutschland gegen Algerien. Nach dem 2:1 Endstand k\u00f6nnen wir schlie\u00dflich unseren Sundowner trinken, was wir sicherheitshalber bis nach dem Spiel verschoben haben.\u00a0 \ud83d\ude42<\/p>\n

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\nEinsamer Platz am Meer.<\/em><\/p>\n

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\nDer Atlantik rauscht gegen die Klippen. Kein Wunder, dass die Isl\u00e4nder immer an Geister und Trolle glaubten...<\/em><\/p>\n



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\nTunnel 2. Abschnitt, Regen, Sturmwarnung<\/strong><\/p>\n

Zun\u00e4chst geht es durch den Tunnel zur\u00fcck aus dem Suganda-Fjord. Im Tunnel nehmen wir den Abzweig Richtung S\u00fcden.<\/p>\n

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\nHaben wir so auch noch nicht gesehen: Abzweig mitten im Tunnel.<\/em><\/p>\n

Wir besuchen Flateyri, eine kleine Stadt im Fjord \u00d6nundar. Hier wurde 1889 von einem Norweger die gr\u00f6\u00dfte Walfangstation im Nordatlantik gegr\u00fcndet. Bereits 1901 brannte die Station ab. Der Inhaber begann mit dem Neuaufbau, doch nachdem der neue Schornstein errichtet war, verlegte er seine Aktivit\u00e4ten in den mittlerweile ertragreicheren Osten.<\/p>\n

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\nDer \"neue\" Schornstein der alten Walfangstation.<\/em><\/p>\n



\nDie steilen, hohen Bergh\u00e4nge hinter Flateyri bieten eine beeindruckende Kulisse, brachten aber 1995 gro\u00dfes Unheil \u00fcber den Ort. Im Oktober des Jahres rauschte eine gewaltige Lawine in den Ort und zerst\u00f6rte zahlreiche H\u00e4user. 20 Menschen kamen dabei ums Leben. Ein Gedenkstein neben der Kirche erinnert an die Gestorbenen. Heute sch\u00fctzt ein Lawinenschutzwall den Ort und soll abgehende Lawinen am Ort vorbei leiten.<\/p>\n

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\nGedenkstein und im Hintergrund erkennt man den Lawinenschutzwall. Tragisch: Eine Familie wurde komplett ausgel\u00f6scht, zwei 30 j\u00e4hrige Eltern und deren Kinder im Alter von einem, drei und vier Jahren.<\/em><\/p>\n



\n

\nMittlerweile hat Regen eingesetzt und wir biegen auf die Stra\u00dfe 624 am Dyrafj\u00f6rdur ein und suchen uns einen Stellplatz mit Fjordblick. F\u00fcr heute Nacht und morgen gibt es eine Sturmwarnung. Vielleicht bleiben wir also auch einen Tag l\u00e4nger stehen. Mal sehen.
\n
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\"IMG_1686\"<\/a>
\nZum Schluss noch, was nicht fehlen darf: Islandpferde<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Felsenburg Borgarvirki und Planschen im Nordpolarmeer Auf der Halbinsel Vatnsnes liegt am Ostufer des Vesturhopsvatn auf einem 177m hohen H\u00fcgel die Felsenburg Borgarvirki. Diese nat\u00fcrliche Burg besteht aus 10-15m hohen Basalts\u00e4ulen, die eine runde Senke umfassen. Die einzige \u00d6ffnung im Osten wurde durch eine aus Steinen aufgeschichtete Wand verschlossen. Wer diese Festung anlegte und warum ...weiterlesen \"Island(4): Westfjorde Teil 1\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[16],"class_list":{"0":"post-1254","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-reiseberichte","7":"tag-island","8":"h-entry","9":"hentry","10":"h-as-article"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1254","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1254"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1254\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1479,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1254\/revisions\/1479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1254"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1254"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1254"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}