{"id":3402,"date":"2018-10-14T22:58:40","date_gmt":"2018-10-14T20:58:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3402"},"modified":"2018-10-14T22:58:40","modified_gmt":"2018-10-14T20:58:40","slug":"ausbau-fernreisemobil-die-wohnung-koffer-oder-shelter","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3402","title":{"rendered":"Ausbau Fernreisemobil &#8211; Die Wohnung &#8211; Koffer oder Shelter"},"content":{"rendered":"\n<p>Eine weitere wichtige Entscheidung ganz zu Beginn des Ausbau-Projektes gilt der Au\u00dfenh\u00fclle des Wohnraumes. Hier bleibt zun\u00e4chst die Entscheidung, ob es \"was fertiges von der Stange\", womit in der Regel ausgemusterte Shelter des Milit\u00e4rs gemeint sind, oder einen den eigenen W\u00fcnschen entsprechend gebauten Wohnkoffer sein soll. Beides hat, wie so oft im Leben, Vor- und Nachteile.<\/p>\n\n\n\n<p>Die offensichtlichen Vor- und Nachteile liegen auf der Hand: Bei einem Shelter ist man an die festgelegten Ma\u00dfe gebunden. Diese sind nicht ohne gro\u00dfen Aufwand sinnvoll zu \u00e4ndern. Daf\u00fcr ist ein Shelter g\u00fcnstiger und stabiler. Ein individuell erstellter Koffer wird nat\u00fcrlich \"auf Ma\u00df\" gebaut, so kann man seinen Wohnraum besser gestalten. In der Regel sind diese auch isolationstechnisch besser und weisen - wenn der Kofferbauer sein Handwerk versteht - keine W\u00e4rmebr\u00fccken auf. Klugschei\u00dfermodus: es hei\u00dft korrekt W\u00e4rme- und nicht K\u00e4ltebr\u00fccken! \ud83d\ude09\u00a0 Daf\u00fcr muss man f\u00fcr einen solchen Koffer tiefer in die Tasche greifen.<\/p>\n\n\n\n<p>Unsere Wahl fiel auf einen FM2-Shelter der Bundeswehr (Hersteller Zeppelin). Und wir sind damit auch gl\u00fccklich geworden. Warum? Uns reicht die Gr\u00f6\u00dfe des Koffers aus. Da wir sowieso auf ein Badezimmer verzichtet haben (und das auch immer wieder tun w\u00fcrden) kommen wir mit der Grundfl\u00e4che gut hin. Aufgrund unserer (geringen) K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe haben wir keinerlei Probleme mit der Innenh\u00f6he (beim FM2 sowieso \u00fcppige 1,91m) und wir k\u00f6nnen auch bequem querschlafen (Innenbreite etwa 2,05). Preislich haben wir deutlich mehr als EUR 10.000,- gegen \u00fcber einem typischen Koffer gespart. Geld, das wir lieber verreisen - mit einfachem \"s\" \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3407\" srcset=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-1.jpg 960w, https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><figcaption>Unser Zeppelin FM2 im Rohzustand auf unserem ersten Basisfahrzeug.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Warum der Zeppelin?<\/p>\n\n\n\n<p>Uns passten die Abma\u00dfe recht gut ins Konzept und der Zeppelin ist gegen\u00fcber dem - auf den ersten Blick - recht baugleichen Dornier deutlich besser isoliert. Wennleich man auch beim Zepplin etwas nachisolieren sollte\/muss (siehe unten).<br\/>Wenn ein FM2 dann also unbedingt ein Zeppelin. Den Dornier erkennt man von aussen sofort an den Unmengen von Nieten, die \u00fcber die gesammten Seitenw\u00e4nde verteilt sind (der Zeppelin hat diese nur um Rand vorbei). Die vielen Nieten bei der Dornier-Variante kommen von der g\u00e4nzlich unterschiedlichen Bauweise: W\u00e4hrend der Zeppelin eine Alu-Sandwichbauweise aufweist (au\u00dfen und innen Alu, dazwischen eine 57mm dicke Styrodurplatte fl\u00e4chig verklebt), befinden sich beim Dornier zwischen der Innen- und Au\u00dfen-Aluschicht Unmengen an Z-Profilen, die eben mit diesen vielen Nieten vernietet sind. Und alle diese Z-Profile stellen W\u00e4rmebr\u00fccken dar.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Es gibt nat\u00fcrlich noch eine Anzahl anderer Shelter: Von den D\u00e4nen, den Briten, den Amerikanern, ... Diese haben auch andere Ma\u00dfe und andere Bauweisen. \u00dcberzeugt haben uns bislang aber nur der Zeppelin-FM2, sowie der d\u00e4nische Shelter, den es in zwei Baugr\u00f6\u00dfen gibt. Speziell die kleine Variante ist interessant f\u00fcr Leute, die einen wirklich kleinen Shelter suchen. Der kleine D\u00e4ne ist n\u00e4mlich etwas gr\u00f6\u00dfer, als die kleinen deutschen FM1. Vor allem etwas h\u00f6her (Innenh\u00f6he 1,71m).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A02-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3361\" srcset=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A02-1.jpg 960w, https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A02-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A02-1-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><figcaption>Der kleine d\u00e4nische Shelter hier auf dem MAN G90.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vor- und Nachteile Shelter zu Wohnkoffer<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em><strong>Shelter (am Beispiel FM2)<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>(+) g\u00fcnstiger Preis<\/li><li>(+) stabiler (FM2 kann incl. 4 Tonnen Zuladung an den oberen 4 Ecken gekrant werden<\/li><li>(+) Vorteile beim Hilfsrahmen (siehe unten)<\/li><li>(+) in der Regel schneller zu beschaffen<\/li><li>(-) h\u00f6heres Gewicht<\/li><li>(-) Ma\u00dfe liegen fest<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><em><strong>Wohnkoffer<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>(+) Ma\u00dfe \"frei\" w\u00e4hlbar<\/li><li>(+) keine W\u00e4rmebr\u00fccken<\/li><li>(+) leichter (jedoch siehe unten)<\/li><li>(+) Heckabschr\u00e4gung kann mit bestellt werden<\/li><li>(-) teurer<\/li><li>(-) l\u00e4ngere Wartezeiten (siehe unten)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p><em><strong>Anmerkungen zum Thema Gewicht<\/strong><\/em><br\/>Gegen Shelter wird oft der Einwand gebracht, sie seien deutlich schwerer, als Wohnkoffer die man sich bauen l\u00e4sst. Ich finde, da muss man etwas differenzieren. Ich glaube, dass beim Gewicht der Wohnkoffer von den Herstellern gerne etwas untertrieben wird. Wer wiegt schon seinen Koffer nach, wenn er ihn erh\u00e4lt? \ud83d\ude09\u00a0 Gerne wird einfach der Quadratmetergewicht der Panels zusammengerechnet. Dann fehlen gerne mal Kantenschutz und Kleber und Verst\u00e4rkungen, die einlaminiert werden (zur Befestigung, f\u00fcr Klappen, Ersatzrad, ...). Auch gilt zu bedenken, dass der Hilfsrahmen f\u00fcr einen nicht selbsttragenden Wohnkoffer auch ein paar Kilo schwerer wird, als f\u00fcr einen Shelter. Beim Shelter reichen 4 Kragarme nach aussen, da dieser nur auf seinen 4 Ecken steht. Bei einem Wohnkoffer sind 8 oder 10 Kragarme notwendig, auf denen der Koffer ruht.\u00a0 Wenn man all das ber\u00fccksichtigt, schrumpft der Gewichtsvorteil des Wohnkoffers etwas. Hinweis: der FM2 von Zeppelin wiegt leer 1040 kg (steht drauf, nachgewogen habe ich ihn nicht).<\/p>\n\n\n\n<p>Noch ein Hinweis zu den Kragarmen: Diese zus\u00e4tzlichen Kragarme k\u00f6nnen auch eine negative Auswirkung auf die H\u00f6he des Hilfsrahmens (und damit der Gesamth\u00f6he des Fahrzeuges) haben. Durch die Verwindungen des Fahrgestells und die Arbeit des Hilfsrahmens muss darauf geachtet werden, dass es nicht zu unsanften Begegnungen der Kragarme mit Anbauten am Fahrgestell wie Tanks oder Staukisten oder den hinteren Reifen kommt. Beim Shelter braucht man pro Seite nur zwei dieser Kragarme ganz vorne und ganz hinten. Dazwischen ist Luft (in H\u00f6he der M\u00e4chtigkeit der Kragarme). Das erm\u00f6glicht einen flacheren Hilfsrahmen, da im Bereich von Hinterachse und Tanks keine Kragarme n\u00f6tig sind.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Der Zepplin-FM2 und die Isolierung...<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>An f\u00fcr sich ist der Zepplin-Koffer ausreichend gut isoliert. Die Bauweise von W\u00e4nde und Decke ist Alu-Sandwich, d. h. Innen- und Au\u00dfenhaut ist 1,5mm Alu und diese beiden Schichten sind fl\u00e4chig auf eine 57mm dicke Styrodurschicht verklebt. Das alleine w\u00e4re v\u00f6llig ausreichend. Jedoch sind - um die enorme Stabilit\u00e4t und die selbsttragende Bauweise zu erreichen - Verst\u00e4rkungen aus Alu-Vierkantrohr eingebracht. An diesem Stellen ist die Isolation deutlich geschw\u00e4cht. Betroffen sind folgende Stellen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>die umlaufenden Kanten des Shelters (4 senkrechte, 8 waagerechte)<\/li><li>auf beiden L\u00e4ngsseiten l\u00e4uft je in einem Abstand von 1,10 von der hinteren, bzw. vorderen Kante eine senkrechte Verst\u00e4rkung<\/li><li>nat\u00fcrlich die in den Koffern hineinragenden 4 Containerlocks<\/li><li>auf der \"Beifahrerseite\" sind 4 Klappstufen angebracht. Auch hier ist ein Verst\u00e4rkungsprofil in der Wand eingelassen<\/li><li>Vorder- und R\u00fcckwand haben wegen der vielen Verst\u00e4rkungen f\u00fcr die Klappen und der massiven T\u00fcr eine deutliche schlechte Isolierung als Seitenw\u00e4nde oder Decke. Hier empfiehlt es sich Vorder- und R\u00fcckwand komplett zus\u00e4tzlich zu isolieren.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Das Ganze h\u00f6rt sich schlimmer an, als es ist. Durch den Innenausbau werden die meisten der genannten Stellen sowieso \u00fcberbaut. Hier kann dann in den Schr\u00e4nken einfach Isolierung auf das Alu aufgeklebt werden (z. B. 20mm Armaflex). Die Vorder- und R\u00fcckwand haben wir ebenfalls mit 20mm Armaflex komplett beklebt und eine d\u00fcnne Sperrholzplatte davorgesetzt. Auf die Containerlocks haben wir 2x 20mm Armalflex aufgebracht. Zwei der 4 befinden sich in Schr\u00e4nken, um die beiden sichtbaren haben wir je einen kleinen Kasten gebaut. Auch drei der vier seitlichen, senkrechten Verst\u00e4rkungen sind bei uns mit Schr\u00e4nken \u00fcberbaut. Mit ein bis zwei Tagen Arbeit und etwa 200 bis 300 Euro Materialeinsatz, ist man durch und hat praktisch keine W\u00e4rmebr\u00fccken mehr. Schwachpunkt bei uns ist die T\u00fcr, aber das ist eine andere Geschichte...<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"798\" height=\"753\" src=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Zeppelin-W\u00e4rmebr\u00fccken.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3408\" srcset=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Zeppelin-W\u00e4rmebr\u00fccken.jpg 798w, https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Zeppelin-W\u00e4rmebr\u00fccken-300x283.jpg 300w, https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Zeppelin-W\u00e4rmebr\u00fccken-768x725.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 798px) 100vw, 798px\" \/><figcaption>Skizze des FM2. K\u00fcnstlerisch wertvoll in rot die W\u00e4rmebr\u00fccken eingezeichnet. (PS: Der K\u00fcnstler befindet sich noch in seiner fr\u00fchen Schaffensperiode.)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" src=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3409\" srcset=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-2.jpg 960w, https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-2-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><figcaption>Eine der senkrechten Verst\u00e4rkungen im \"Durchschnitt\" (in diesem Falle die eine, die am rechten Rand der Stufen ist). Diese und drei der anderen haben wir durchgeschnitten. Bis heute kein Problem (weil diese Frage immer wieder kommt).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"960\" src=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3410\" srcset=\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-3.jpg 640w, https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A04-3-200x300.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption>Blick auf die vordere Wand. Diese und die R\u00fcckwand haben wir fl\u00e4chig mit 20mm Armaflex isoliert und eine d\u00fcnne Sperrholzplatte davorgesetzt. Rechts oben sieht man den verkleideten Containerlock.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00a0<\/p>\n\n\n<br clear=all>\r\n<div class=\"post-it-spende\"><u><b>Disclaimer<\/b> \r\n  -  Achtung !!!<\/u><br>Alles was hier steht, ist unsere eigene, ungeschminkte Meinung und kann auch ganz falsch sein. Wir haben weder die Weisheit mit L\u00f6ffeln gefressen - noch glauben wir das. Jeder darf gerne zu ganz anderen \u00dcberzeugungen kommen. Kein Problem. Aber vielleicht findet der ein oder andere hier ja f\u00fcr ihn interessante Punkte oder stolpert \u00fcber Dinge, die er bislang \u00fcbersehen hat.<br><br>\r\nWenn Du der Meinung bist, dass Dich unser Tun hier weitergebracht hat und Du unsere Arbeit und unseren Aufwand honorieren m\u00f6chtest, kannst Du uns gerne virtuell zum Essen einladen. Das geht am einfachsten \u00fcber eine <a href=\"http:\/\/www.paypal.me\/ufftour\" target=\"_blank\">PayPal-Spende<\/a>. Oder mal am Lagerfeuer ein Bier ausgeben. Wenn nicht, dann halt nicht...<\/div><br clear=all><br clear=all>\n\n\n\n<p>\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<div class=\"Inhaltsverzeichnis\">\r\n<p><u><strong>Ausbau Fernreisemobil - Inhaltsverzeichnis<\/strong><\/u><\/p>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3349\">Einleitung<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3360\">Grund\u00fcberlegungen<\/a><br class=\"clear\" \/><br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3375\">Basisfahrzeug<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n---------- <a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3552\">Modifikationen am Fahrgestell<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3402\">Die Wohnung - Koffer oder Shelter<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3417\">Hilfsrahmen \/ Lagerung<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3445\">Energie-Konzept<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3475\">Strom-Konzept<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3375\">Einleitung<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3375\">Einleitung<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3375\">Einleitung<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3375\">Einleitung<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<a href=\"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3375\">Einleitung<\/a><br class=\"clear\" \/>\r\n<\/div>\r\n<br clear=all>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine weitere wichtige Entscheidung ganz zu Beginn des Ausbau-Projektes gilt der Au\u00dfenh\u00fclle des Wohnraumes. 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