Es macht einen gro\u00dfen Unterschied, ob ich ein Fahrzeug plane, mit dem ich monate- oder gar jahrelang dauerhaft reisen m\u00f6chte oder ob es mehr oder weniger um ein \"Urlaubsfahrzeug\" geht (wobei der \"Urlaub\" gerne auch mal etwas l\u00e4nger dauern kann). Plane ich f\u00fcr einen bestimmten Zweck (z. B. eine Afrika-Durchquerung w\u00e4hrend eines Sabbatjahres) oder m\u00f6chte ich dauerhaft in dem Fahrzeug leben.<\/p>\n\n\n\n
Auch die geplanten Reiseziele haben nat\u00fcrlich Einfluss: Auf die Ausstattung und die \"Zuverl\u00e4ssigkeit\" der verwendeten Technik.<\/p>\n\n\n\n
Nat\u00fcrlich spielen auch die eigenen Bed\u00fcrfnisse eine sehr gro\u00dfe Rolle. Alleine dieses Thema verbietet es deswegen schon, das Auto eines anderen \"nachzubauen\". Die Wahrscheinlichkeit, dass all die genannten Punkte incl. der pers\u00f6nlichen Bed\u00fcrfnisse, in etwa deckungsgleich mit einem anderen Reisenden sind, d\u00fcrfte relativ gering sein.<\/p>\n\n\n\n
Unsere konkreten \u00dcberlegungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nachdem wir einige Jahre mit einem Gel\u00e4ndewagen im Rahmen des gew\u00f6hnlichen Jahresurlaubes gereist sind, entstand bei uns der Wunsch mal irgendwann \"ohne Zeitbegrenzung\" und frei von \u00e4u\u00dferen Zw\u00e4ngen, \"open end\" zu reisen. Gleich vorweg: \"ohne Zeitbegrenzung\" und \"frei von \u00e4u\u00dferen Zw\u00e4ngen\" ist Wunschdenken\u2026 \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n Relativ einfach war die Frage nach dem \"irgendwann\" zu beantworten: Da wir zwei schulpflichtige Kinder hatten, konnte die \"Open End\"-Reise erst starten, nachdem die beiden \"aus dem Gr\u00f6bsten raus sind\". Durch dieses Zeitfenster, dass etwas \u00fcber 10 Jahre betrug, blieb viel Zeit daf\u00fcr, sich Gedanken zu machen, ein Fahrzeug auszubauen und m\u00f6glichst viel Geld zu sparen, damit sich die Reisetr\u00e4ume auch erf\u00fcllen lassen.<\/p>\n\n\n\n Von Anfang an war klar, dass uns unser Gel\u00e4ndewagen (ein Toyota HZJ78, das \"Buschtaxi\") f\u00fcr die gro\u00dfe Reise zu klein ist. Zu wenig Platz zum Leben (auf Langreisen spielt sich eben nicht immer alles drau\u00dfen ab), zu wenig Stauraum, t\u00e4glich m\u00fchseliges Hin- und Herr\u00e4umen. Wir wollten fahrzeugtechnisch aber auch nicht zu gro\u00df werden. Schlie\u00dflich kannten wir die Vorz\u00fcge eines Gel\u00e4ndewagens, mit dem man so ziemlich \"\u00fcberall\" hinfahren kann. Auch kleinste Wege lassen sich einfach mal ausprobieren. Was wir beim Umstieg auf ein gr\u00f6\u00dferes Fahrzeug nicht wollten war - was wir bei anderen Reisenden erlebt haben - dass mit dem gr\u00f6\u00dferen Fahrzeug quasi nicht mehr die Stra\u00dfe oder Hauptpiste verlassen wurde. Das war f\u00fcr uns ein No-Go.<\/p>\n\n\n\n Da wir bezahlbar kein brauchbares Allrad-Fahrzeug in VW-Bus\/Sprinter-Gr\u00f6\u00dfe fanden, fiel die Entscheidung f\u00fcr einen \"kleinen\" LKW. Maximal 7,5to (wegen dem damals nicht vorhandenen LKW-F\u00fchrerschein) und ein m\u00f6glichst kleiner Koffer, damit das Auto auch klein, wendig und gel\u00e4ndeg\u00e4ngig bleibt. So kauften wir damals einen MAN G90 mit einem kleinen d\u00e4nischen Shelter.<\/p>\n\n\n\n Noch vor dem Ausbau des kleinen Shelters kamen uns Zweifel - auch von Bekannten aus der Reiseszene befeuert - dass der Wohnraum evtl. doch zu klein f\u00fcr Langreisen sei. Also wurde der kleine Shelter wieder verkauft und ein gr\u00f6\u00dferer Shelter (der bekannte FM2 der Bundeswehr vom Hersteller Zeppelin) angeschafft und mit Hilfe eines gekauften Hilfsrahmen (Dreipunkt-Lagerung) auf den VW-MAN gesetzt. Dann starteten wir unseren Ausbau und haben in dieser Konstellation auch mehrere Reisen unternommen. Warum das letztlich f\u00fcr uns doch nicht das Optimum war und wir sp\u00e4ter ein gr\u00f6\u00dferes Fahrgestell unter unseren Koffer setzten, steht hier<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Von Anfang an standen in unserem Lastenheft folgende Punkte, da wir langzeit und weltweit unterwegs sein wollten:<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Schauen wir uns diese Punkte etwas n\u00e4her an:<\/p>\n\n\n\n Einfache, robuste Technik<\/strong><\/p>\n\n\n\n Stand heute (2018) halten wir aktuelle Fahrzeuge nicht f\u00fcr den weltweiten Einsatz geeignet. Das mag in 10 Jahren anders sein, weil sich diese Fahrzeuge aus Europa\/Japan\/USA auch nach Asien und Afrika und S\u00fcdamerika ausgebreitet haben und sich dadurch vor Ort Spritqualit\u00e4t, Ersatzteile und Reparaturf\u00e4higkeiten entwickelt haben. Heute ist das aber definitiv nicht so. Dazu kommt die altgescheite Erkenntnis: \"Wo viel dran ist, kann auch viel kaputt gehen.\" Das ist einfach so. Und in wie weit sich die vielen elektronischen Gimmicks, die in heutigen Fahrzeugen stecken, mit sandiger W\u00fcste, extrem hoher Luftfeuchtigkeit in Zentralafrika oder eisiger K\u00e4lte in Sibieren vertragen, muss sich auch noch zeigen.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Umfangreiche Autarkie<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ja, ja, \"autark sein\". Ein vielstrapazierter Begriff (gerade von den Herstellern hochpreisiger Fahrzeuge). Doch wann ist man \"autark\" und wie lange? <\/p>\n\n\n\n Weitreichende Redundanzen um Defekte\/Ausf\u00e4lle unterwegs besser verkraften zu k\u00f6nnen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Thema \"Redundanz\" (also zus\u00e4tzliche technische Ressourcen als Reserve vorzuhalten oder mehrere Wege vorzusehen, um Aufgaben zu l\u00f6sen), spielt je nach Einsatzort des Reisefahrzeugs eine nicht unwichtige Rolle. Nat\u00fcrlich kann man \"nicht alles doppelt mitnehmen\", aber wir halten es als sehr sinnvoll dieses Thema bei vielen Entscheidungen immer wieder im Hinterkopf zu haben. Schlimmstenfalls ist eine ausgefallene Heizung bei -30\u00b0C in Sibirien lebensbedrohlich. Aber so weit muss man gar nicht gehen. Alleine ein ausgefallener Solar-Laderegler kann einem sein gesamtes Energiekonzept \u00fcber den Haufen werfen. Der amazon-verw\u00f6hnte Europ\u00e4er wird sich wundern, wenn er bzw. versucht im Iran Ersatzteile f\u00fcr eine Thetford-Toilette zu kaufen. Oder in Tadschikistan auch nur Schrauben mit einigerma\u00dfen Festigkeit. Von passenden elektronischen Ger\u00e4ten wie Laderegler oder \u00e4hnlichem mal ganz abgesehen. Nat\u00fcrlich kann man nicht alles doppelt vorhalten, aber bei der Konzeption des Fahrzeuges sollte man immer den Ausfall einer wichtigen Komponente im Hinterkopf haben und einen Plan B vorsehen.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ausstattung um alle Kontinente und Klimazonen bereisen zu k\u00f6nnen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bei Langzeitreisen bleibt es nicht aus, dass man auch mal \"zur falschen Zeit am falschen Ort\" ist. Manchmal sogar absichtlich. Aber \u00e4u\u00dfere Zw\u00e4nge (Visa-Dauer, nur im Hochsommer zu passierende P\u00e4sse o. \u00e4.) legen oft einen entsprechenden Zeitplan fest und mitunter ist dann man dadurch zu eher unpassenden Zeiten in anderen Gegenden unterwegs. Wer z. B. im Juni oder Juli schon mal Usbekistan durchreist hat (oder musste), wird verstehen was ich meine. Wochenlange Temperaturen von \u00fcber 40\u00b0C machen einem zu schaffen und f\u00fchren mitunter zu lustigen Effekten: z. B. dass das Wasser im Trinkwassertank zu hei\u00df ist, um es zu trinken oder sich die H\u00e4nde zu waschen. Hier gewinnen ausreichend K\u00fchlm\u00f6glichkeiten pl\u00f6tzlich deutlich an Wert\u2026 <\/p>\n\n\n\n Gen\u00fcgend Stauraum<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zu den Dingen, die man verstauen k\u00f6nnen muss (Lebensmittel, Kleidung, Ersatzteile, Zubeh\u00f6r, \u2026) kommt nat\u00fcrlich auch was an gerne dabei haben m\u00f6chte (z. B. Fotoausr\u00fcstung, Lesestoff, Angelausr\u00fcstung, \u2026). Bei Langzeitreisen kommt dazu, dass man von fast allem mehr braucht (Kleidung von ganz d\u00fcnn bis ganz dick, mehr Ersatzteile). Daf\u00fcr braucht man ausreichend Platz. Wer nat\u00fcrlich wenige weltliche Dinge braucht, ist hier im Vorteil. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ausreichend Platz, um auch l\u00e4ngere Zeit IM Fahrzeug leben zu k\u00f6nnen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Auch das ist bei Langreisen ein nicht zu untersch\u00e4tzender Punkt. \u00d6fters huscht mir ein kurzes L\u00e4cheln \u00fcbers Gesicht, wenn ich Foren so pauschale Aussagen lese, wie \"im Auto wird nur geschlafen, gelebt wird draussen\". Das mag bei einer Urlaubsreise noch gehen oder auch bei einer l\u00e4ngeren Reise in warmen Gefilden. Nat\u00fcrlich verbringen auch wir m\u00f6glichst viel Zeit im Freien. Aber egal ob Sandsturm in der W\u00fcste Lut, tagelangen St\u00fcrmen in Island oder Dauerregen in gem\u00e4\u00dfigten Gefilden, in solchen Situation sind wir \u00fcber unseren gem\u00fctlichen Lebensraum im Innern froh und w\u00fcrden nicht mehr mit dem Toyo tauschen wollen. Von \"speziellen\" Reisen, wie der aktuellen Winterreise in Nord-Skandinavien gar nicht zu reden. Vielleicht sind wir auch nur zu alt\u2026 \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ausbau Fernreisemobil - Inhaltsverzeichnis<\/strong><\/u><\/p>\r\nEinleitung<\/a> Ein Reisefahrzeug soll es werden. Zu Beginn stehen nat\u00fcrlich die grunds\u00e4tzlichen \u00dcberlegungen: Wie gro\u00df (Gel\u00e4ndewagen, VW-Bus\/Sprinter, LKW), wie neu, wie teuer. Aber die wichtigste \u00dcberlegung ist: Was will ich denn eigentlich damit machen? Es macht einen gro\u00dfen Unterschied, ob ich ein Fahrzeug plane, mit dem ich monate- oder gar jahrelang dauerhaft reisen m\u00f6chte oder ob ...weiterlesen \"Ausbau Fernreisemobil – Grund\u00fcberlegungen\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3360","page","type-page","status-publish","h-entry","hentry","h-as-page"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3360"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3474,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3360\/revisions\/3474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A02-1.jpg\")
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\nGrunds\u00e4tzlich kann ein Fahrzeug (zumindest mit einem Verbrennermotor) nicht vollst\u00e4ndig autark sein, da man zumindest hin und wieder Treibstoff braucht. Auch Trinkwasser braucht man immer mal wieder, wenn man sich auch hier mit einer sinnvollen Wasseraufbereitung quasi Autarkie verschaffen kann. Bleiben noch Strom und Gas, wobei hier das Thema Strom deutlich einfacher zu l\u00f6sen ist. Unsere konkreten \u00dcberlegungen und Umsetzungen finden sich in unserem Energie-Konzept.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A02-3.jpg\")
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\nJetzt, da ich diese Zeilen schreibe, befinden wir uns gerade zu Winterbeginn unweit des Nordkap in Nordskandinavien. Diese - zugegeben etwas ungew\u00f6hnliche - Tour (die meisten wollen ja eher ins Warme), stellt besondere Anforderungen an das Thema Heizung, Isolation, Schwitzwasser und Stromgewinnung (hier ist die Solarleistung n\u00e4mlich gerade ziemlich bescheiden und in wenigen Wochen wird sie gegen Null tendieren).<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.ufftour.de\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/A02-7.jpg\")
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Alles was hier steht, ist unsere eigene, ungeschminkte Meinung und kann auch ganz falsch sein. Wir haben weder die Weisheit mit L\u00f6ffeln gefressen - noch glauben wir das. Jeder darf gerne zu ganz anderen \u00dcberzeugungen kommen. Kein Problem. Aber vielleicht findet der ein oder andere hier ja f\u00fcr ihn interessante Punkte oder stolpert \u00fcber Dinge, die er bislang \u00fcbersehen hat.
\r\nWenn Du der Meinung bist, dass Dich unser Tun hier weitergebracht hat und Du unsere Arbeit und unseren Aufwand honorieren m\u00f6chtest, kannst Du uns gerne virtuell zum Essen einladen. Das geht am einfachsten \u00fcber eine PayPal-Spende<\/a>. Oder mal am Lagerfeuer ein Bier ausgeben. Wenn nicht, dann halt nicht...<\/div>
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\r\nGrund\u00fcberlegungen<\/a>
\r\nBasisfahrzeug<\/a>
\r\n---------- Modifikationen am Fahrgestell<\/a>
\r\n
\r\nDie Wohnung - Koffer oder Shelter<\/a>
\r\nHilfsrahmen \/ Lagerung<\/a>
\r\n
\r\nEnergie-Konzept<\/a>
\r\nStrom-Konzept<\/a>
\r\nEinleitung<\/a>
\r\nEinleitung<\/a>
\r\nEinleitung<\/a>
\r\nEinleitung<\/a>
\r\nEinleitung<\/a>
\r\n<\/div>\r\n
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