{"id":3247,"date":"2018-10-08T18:34:16","date_gmt":"2018-10-08T16:34:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3247"},"modified":"2019-10-29T11:11:11","modified_gmt":"2019-10-29T09:11:11","slug":"mercedes-benz-1222af","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ufftour.de\/?page_id=3247","title":{"rendered":"Mercedes-Benz 1222AF"},"content":{"rendered":"\n

Nach einigen Jahren, in denen Heike und Markus<\/em> in einem MAN G90 (mit Bundeswehr-Shelter FM2 von Zeppelin) unterwegs waren, fiel die Entscheidung, das Fahrgestell auszutauschen. Die Entscheidung viel auf einen Mercedes-Benz 1222AF (Ex-Feuerwehr). Warum der G90 ausgetauscht wurde und warum wir uns f\u00fcr dieses Fahrzeug entschieden haben, steht hier<\/a>.
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Das \"neue\" Fahrzeug wurde direkt von der Gemeinde B\u00fcrstadt gekauft. Dort diente es 31 Jahre lang als LF16 bei der dortigen Feuerwehr.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nun hatten wir also im November 2016 ein neues Basisfahrzeug. Zun\u00e4chst mal musste nat\u00fcrlich alles entfernt werden, was nicht mehr gebraucht wurde: Trittbretter, L\u00f6schwasserpumpe, Innenausbau des Ger\u00e4teraumes und nat\u00fcrlich auch dieser selbst. Wohl dem, der einen Kumpel mit ein oder zwei Gabelstaplern hat...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nun sieht er schon leerer aus. Der 1200 Liter L\u00f6schwassertank musste nat\u00fcrlich auch noch runter.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Urspr\u00fcnglich wollte ich den gesamten Umbau zu Hause unter unserem Car-Port machen. Im Nachhinein betrachtet eine absolut schwachsinnige Idee. Aber wo dann? Gl\u00fccklicherweise fand ich Unterschlupf in einer Halle meines Kumpels J\u00f6rg (der mit den Gabelstaplern). Vielen Dank nochmal an dieser Stelle daf\u00fcr. Hier war ordentliches Arbeiten m\u00f6glich. Platz, Werkzeug und meist in rufbarer Entfernung jemand der angreifen konnte und\/oder Ahnung von Handwerk hatte.<\/p>\n\n\n\n

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Hier l\u00e4sst sich arbeiten...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Erste Ma\u00dfnahme war das K\u00fcrzen des Fahrerhauses auf \"Fernverkehrgr\u00f6\u00dfe\". Die meisten Feuerwehrfahrzeuge haben ein vergr\u00f6\u00dfertes Fahrerhaus f\u00fcr die 9-k\u00f6pfige Gruppenbesatzung. F\u00fcr ein Fernreisefahrzeug, das f\u00fcr 2 Personen ausgelegt ist, ist diese Gruppenkabine nat\u00fcrlich viel zu gro\u00df und w\u00fcrde die Gesamtl\u00e4nge und den hinteren \u00dcberhang des Autos deutlich verl\u00e4ngern. Also musste die Flex ran und ein gutes St\u00fcck (etwa 90cm) wurde herausgetrennt. Somit entspricht das Fahrerhaus nun wieder dem \"normalen\" Fernfahrerhaus.
\u00dcbrigens wird das Original-Fahrerhaus in der Regel vom Feuerwehraufbau-Hersteller verl\u00e4ngert, nicht vom Fahrzeug-Hersteller. Wir haben also quasi den Urzustand wieder hergestellt.<\/p>\n\n\n\n
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Im Endeffekt war das K\u00fcrzen des Fahrerhauses nicht so problematisch, wie ich dachte und hat praktisch nichts gekostet, au\u00dfer ein paar Tage Arbeit...<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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Nachdem die Originalr\u00fcckwand wieder angesetzt wurde, galt es noch ein paar Verst\u00e4rkungen einzuschwei\u00dfen. Soll ja schlie\u00dflich halten...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Die gr\u00f6\u00dfte Baustelle insgesamt, war der Bau des Hilfsrahmens. Vor allem die Erfahrungen mit unserem vorherigen Rahmen, der sich als nicht tauglich erwiesen hatte und uns auf unserer Seidenstra\u00dfe\/Mongolei-Tour mehrfach gebrochen war, hat dem Thema Zwischenrahmen einen besonderen Stellenwert verliehen.<\/p>\n\n\n\n
Mehrere Wochen der Recherche, Gespr\u00e4che mit anderen Reisenden und unsere eigene Erfahrung, f\u00fchrten dann schlie\u00dflich zu dem Entschluss, einen Rahmen mit Vierpunkt-Lagerung zu bauen. Diese - manchmal auch Trapez-Lagerung genannte - L\u00f6sung, stellt zwar die aufwendigste und letztlich auch schwerste Lagerung dar, aber wir wollten diesmal m\u00f6glichst keine Kompromisse mehr eingehen. Au\u00dferdem haben wir uns bei unserer Konstruktion recht eng an die Aufbaurichtlinien von Mercedes gehalten. Mir ist absolut schleierhaft, warum die Richtlinien der Hersteller so selten bei Hilfsrahmen beachtet werden. Ich w\u00fcrde einsch\u00e4tzen, dass diese nur bei 5% der gebauten Rahmen - auch von \"Fachfirmen\" - ausreichend beachtet werden. Vielleicht kommen auch daher die ganzen Geschichten von Rahmenproblemen, von denen man immer wieder liest und h\u00f6rt. Zumindest bei Fahrzeugen, die Europa auch mal verlassen und nicht nur auf Stra\u00dfen bewegt werden.<\/p>\n\n\n\n
Ich will mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen und hoffe, dass wir mit unserem Rahmen gl\u00fccklich werden. Dar\u00fcber will ich aber erst urteilen, wenn damit mehr als 10.000 Pisten-Kilometer absolviert sind. Solange bleibt es beim bisher noch guten Gef\u00fchl...  \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n
An dieser Stelle ist es mir ein echtes Anliegen, dem \"Erbauer\" unseres Rahmens besonders zu bedanken. Ich war n\u00e4mlich nur Ideengeber und Handlanger. Ohne meinen alten Freund J\u00fcrgen - seines Zeichens ein quasi genialer Maschinenbauer und Handwerker - w\u00e4re ich an dieser Aufgabe sicher gescheitert, zumindest w\u00e4re die Umsetzung um Welten schlechter geworden. Vielen Dank f\u00fcr die vielen Stunden am Zeichenbrett und Tage und Wochen in der Werkstatt an der Richtplatte. Nicht nur das dabei ein fertiger Hilfsrahmen herauskam, ich habe dabei auch wieder sehr viel gelernt. Vielen Dank f\u00fcr all das, J\u00fcrgen.<\/p>\n\n\n\n
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Der \"Montagerahmen\", quasi das Unterteil des Hilfsrahmens, liegt auf dem Hauptrahmen auf und wird angepasst.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Zwischendurch wurde auch mal ein Verschr\u00e4nkungstest gemacht. Dazu wurden auf den Rahmen 2 Betonplatten und zwei gef\u00fcllte 1100-Liter-Gebinde gestellt. Dann wurden diagonal zwei R\u00e4der angehoben. Man sieht, dass sich die gr\u00f6\u00dfte Verschr\u00e4nkung im Bereich hinter dem Fahrerhaus abspielt. Das Kantholz unter der Betonplatte lag urspr\u00fcnglich auf beiden Rahmenseiten auf. Und da geht noch mehr. Wir haben hier nicht mal die Verschr\u00e4nkung des Fahrgestells voll ausgereizt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Festlager (hier im Bild beim Anpassen) und Drehlager wurden aus Mercedes-Teilen, bzw. nach Mercedes-Vorgaben hergestellt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nachdem der Hilfsrahmen soweit fertig war, musste ein erstes Mal unser Wohnkoffer, der sich noch auf dem Vorg\u00e4ngerfahrzeug befand, abgehoben...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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... und auf dem neuen Hifsrahmen ausgerichtet werden. Warum?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nun, wir haben uns entschieden, den Koffer zwar an den vorhandenen Containerlocks des Shelters zu befestigen, aber am Hilfsrahmen keine Twistlocks zu verbauen. Auf den Rahmen wurden lasergeschnittene Aufnahmen geschweisst, die passgenau in die Ausschnitte der Containerlocks greifen. Diese Aufnahmen verhindern die Bewegung des Koffers in alle Richtungen horizontal, so dass die senkrechten Schrauben \"nur\" ein Abheben des Koffers verhindern m\u00fcssen. Um diese Aufnahmen spielfrei an allen 4 Ecken auszurichten, wollten wir nicht nur messen, sondern haben den Koffer einmal auf den Kofferrahmen aufgesetzt, die Aufnahmen in die Containerlocks eingelegt und von unten angeheftet. Anschlie\u00dfend wurden diese ordentlich verschweisst und Verst\u00e4rkungen angebracht.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Neben den Arbeiten am Hilfsrahmen ging es nat\u00fcrlich noch an vielen anderen Gewerken weiter: Tanks und Staukisten wurden montiert und die Bereifung ge\u00e4ndert. Statt der kleinen Feuerwehr-Standardbereifung wurden Reifen in der Gr\u00f6\u00dfe 14.00R20 montiert. Hier sieht man den deutlichen Gr\u00f6\u00dfenunterschied. Damit diese Reifengr\u00f6\u00dfe an der Vorderachse passte, mussten Kotfl\u00fcgel und Einstiegsstufen etwas bearbeitet werden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Irgendwann war dann auch der Hilfsrahmen komplett fertig und lackiert und konnte endmontiert werden. Ein Hoch auf den vorhandenen Deckenkran in der Halle. Hier h\u00e4ngt der Montagerahmen mit den Lageraufnahmen dran.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Das Feuerwehr-Rot musste nat\u00fcrlich irgendwann auch weichen und so wurde die Halle kurzerhand zur Lackierkabine umgestaltet und das Fahrerhaus, unter Zurhilfenahme von mehreren Heizstrahlern bei eigentlich viel zu niedrigen Temperaturen, \"kieselgrau\" lackiert.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Sieht doch schon ganz ordentlich aus...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Irgendwann war dann auch Zeit f\u00fcr die \"Hochzeit\" und so wurde unter den Augen eines Kameramanns des Saarl\u00e4ndischen Rundfunks zum zweiten und letzten Mal der Wohnkoffer von unserem Vorg\u00e4ngerfahrzeug abgehoben...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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... und auf das neue Fahrgestell aufgesetzt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Neben dem, was hier auf Bildern zu sehen war, wurde nat\u00fcrlich noch eine Unmenge weiterer Arbeiten ausgef\u00fchrt: Durchgang zwischen Fahrerhaus und Wohnkabine, Verlegung der Druckluftkessel in den Rahmen, Verlegung des Batteriekastens in den Rahmen, Halterungen f\u00fcr zwei Tanks und f\u00fcr 4 Staukisten, Hecktr\u00e4ger f\u00fcr Ersatzrad und Kisten, Unterfahrschutz, Seilwinde und 1.000 Dinge mehr...<\/p>\n\n\n\n
Letztendlich hat der Umbau des Fahrgestells doch viel l\u00e4nger gedauert als urspr\u00fcnglich geplant. So ist das wohl immer... \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n
Aber ich glaube, es ist eine runde Sache dabei herausgekommen. Und jetzt, da ich diese Zeilen in er N\u00e4he des Nordkaps schreibe, hat unser neues \"Schneggsche\" nun auch schon rund 8.000km hinter sich und wir sind bislang mehr als zufrieden.<\/p>\n\n\n\n
Ich m\u00f6chte an dieser Stelle allen danken, die zum Gelingen des Projektes in irgendeiner Weise beigetragen haben. Auf die Gefahr hin, dass ich jemanden vergesse: Marion und J\u00f6rg, 2x J\u00fcrgen, Manfred, noch zweimal J\u00f6rg, Michael, Henry, Dirk, 2x Peter, Heinz, Lukas, Rainer, Stefan, 2x Martin, 2x Frank, 2x Sascha, Harald, Elias, Tschok, Jutta und Benno. Wir danken Euch allen aus vollem Herzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nach einigen Jahren, in denen Heike und Markus in einem MAN G90 (mit Bundeswehr-Shelter FM2 von Zeppelin) unterwegs waren, fiel die Entscheidung, das Fahrgestell auszutauschen. Die Entscheidung viel auf einen Mercedes-Benz 1222AF (Ex-Feuerwehr). Warum der G90 ausgetauscht wurde und warum wir uns f\u00fcr dieses Fahrzeug entschieden haben, steht hier. Urspr\u00fcnglich wollte ich den gesamten Umbau ...weiterlesen \"Mercedes-Benz 1222AF\"<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-3247","page","type-page","status-publish","h-entry","hentry","h-as-page"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3247"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3848,"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/3247\/revisions\/3848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufftour.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}